[发明专利]一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统

权利要求书

1.一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在城乡结合部主干路地铁施工路段，地铁施工路段由发现段、准备段、上游变道段、上游转弯段、基本段、下游转弯段以及下游变道段组成，上游转弯段设置一级视线诱导系统，所述地铁施工路段的视线诱导系统包括在施工一侧设置的变道标志（1），在中央分隔带设置的车道减少标志（6），在变道标志（1）和车道减少标志（6）前方施画的导流箭头（8），在准备段和下游变道段设置的柔性诱导柱（2），柔性诱导柱（2）的设置间距为5m~6m，组成三级视线诱导系统;在上游变道段和基本段设置的蓄能发光诱导柱（3），蓄能发光诱导柱（3）的设置间距为45m~50m，蓄能发光诱导柱（3）之间设立普通的柔性诱导柱（2），柔性诱导柱（2）的设置间距为5m，结合作业区直线部分设置的普通隔离板（7）组成二级视线诱导系统;在上游转弯段设置的黄闪诱导柱（4），结合作业区角点设置的透明防护板（5）组成一级视线诱导系统。

2.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在施工一侧设置的变道标志（1）在发现段起点处，在中央分隔带设置的车道减少标志（6）距下游变道段终点为45m~55m。

3.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在准备段起点处和距车道减少标志（6）10m~15m处施画导流箭头（8）。

4.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在准备段和下游变道段设置高度为130cm~150cm的柔性诱导柱（2），采用蓝色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为16cm~20cm，五根柔性诱导柱（2）为一组，每组第一根柔性诱导柱（2）采用两条白色反光膜，分别设置于柔性诱导柱（2）的最高点和最低点，此后依次下移和上移两白色反光膜，减小两白色反光膜之间的间距，最后一根柔性诱导柱（2）采用一条白色反光膜，设置于柔性诱导柱（2）的中间。

5.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在上游变道段和基本段设置的蓄能发光诱导柱（3），其高度为130cm~150cm，且顶端设有蓄能区和发光区，发光区为50~70°的扇形区域，此区域设置LED灯珠，剩下为扇形区域的蓄能区，蓄能区为太阳能板，在上游变道段的蓄能发光诱导柱（3）采用橙色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为12cm~16cm，在基本段的蓄能发光诱导柱（3）采用黄色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为12cm~16cm。

6.根据权利要求5所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在基本段的蓄能发光诱导柱（3）之间设置高度为120cm~130cm的柔性诱导柱（2），该柔性诱导柱（2）采用黄色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为12cm~16cm。

7.根据权利要求5所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在上游变道段的蓄能发光诱导柱（3）之间设置高度为120cm~130cm的柔性诱导柱（2），该柔性诱导柱（2）采用橙色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为12cm~16cm。

8.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在基本段起点设置高度为150cm~160cm的黄闪诱导柱（4），采用橙色和白色相间的反光膜，反光膜宽度为12cm~16cm。

9.根据权利要求1所述的一种城乡结合部主干路地铁施工路段诱导系统，其特征在于：在作业区的角点设置透明防护板（5），长度为2倍转弯半径与平曲线长度的总和，作业区剩余直线部分设置普通隔离板（7）。