[发明专利]一种手自一体式电动三轮车

说明书

本发明涉及一种手自一体式电动三轮车，包括前链齿轮轴、三轮车底板，前链齿轮、伸缩杆、右差速半轴、左差速半轴和差速器外壳，所述三轮车底板前侧活动连接有前链齿轮轴，所述前链齿轮轴和前链齿轮固定连接，所述前链齿轮和第一链条活动连接，所述第一链条下侧和第二齿链轮活动连接，所述第二齿链轮和后链齿轮轴固定连接，所述后链齿轮轴和三轮车底板活动连接，本发明通过差速器实现三轮车拐弯时的两边车轮的速度不一样来防止三轮车倾覆，而且通过切换自动和手动的方式来防止三轮车在没有电的情况下不能骑行。

技术领域

本发明涉及电动三轮车技术领域，特别是一种手自一体式电动三轮车。

背景技术

随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。目前市场上电动三轮车多为有轴式结构，但是也有少部分的无轴式电动三轮车在市场上出现，市场上现有的无轴电动三轮车的车轴也沿用了有轴式三轮车的设计思路，即车轴与地面平行设置，车轮与地面在行驶状态时一直处于垂直状态，这种设置存在如下弊端，若车速稍微快点，在车转弯时很容易车翻，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了可以防止三轮车倾覆和手自一体化的一种手自一体式电动三轮车。

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种手自一体式电动三轮车，包括前链齿轮轴、三轮车底板，前链齿轮、伸缩杆、右差速半轴、左差速半轴和差速器外壳，所述三轮车底板前侧活动连接有前链齿轮轴，所述前链齿轮轴和前链齿轮固定连接，所述前链齿轮和第一链条活动连接，所述第一链条下侧和第二齿链轮活动连接，所述第二齿链轮和后链齿轮轴固定连接，所述后链齿轮轴和三轮车底板活动连接，所述后链齿轮轴左端固定连接有第一齿链轮，所述第一齿链轮和第一环形齿轮活动连接，所述第一环形齿轮固定连接在四齿链轮上，所述四齿链轮和第二链条活动连接，所述第二链条的左端和第三齿链轮活动连接，所述右差速半轴和内环轴固定连接，所述内环轴和滚珠活动连接，所述滚珠和轴承座固定连接，所述轴承座和轴承座底板连接，所述右差速半轴和上行星齿轮活动连接，所述上行星齿轮和差速器外壳活动连接，所述右差速半轴和下行星齿轮活动连接，所述下行星齿轮和差速器外壳活动连接，所述左差速半轴和上行星齿轮活动连接，所述左差速半轴和下行星齿轮活动连接，所述左差速半轴和环形齿轮连接，所述环形齿轮和差速器外壳固定连接，所述差速器外壳和右差速半轴活动连接，所述环形齿轮上侧和动力齿轮活动连接，所述动力齿轮和电机固定连接，所述电机和滑板固定连接，所述滑板和滑板槽活动连接，所述三轮车底板和伸缩杆固定连接，所述伸缩杆右侧和连接杆固定连接，所述连接杆和滑板固定连接，所述连接杆下侧顶端活动连接有手动齿轮轴，所述手动齿轮轴和手动齿轮固定连接，所述手动齿轮和环形齿轮活动连接。

进一步的，所述三轮车底板前侧和前轮轴连接，所述前轮轴和前车轮固定连接，所述前轮轴上侧固定连接有PCL控制器。

进一步的，所述三轮车底板上侧固定连接有三轮车座椅，所述三轮车座椅内侧连接有驱动电源。

进一步的，所述三轮车底板后侧和车斗固定连接，所述车斗两侧固定连接有轮胎保护外罩。

进一步的，所述前链齿轮轴两侧固定连接有踏板。

更近一步的，连接杆的下侧固定连接有张紧装置，所述张紧装置和第二链条活动连接。

采用上述结构后与现有技术相比较，本发明通过差速器实现三轮车拐弯时的两边车轮的速度不一样来防止三轮车倾覆，而且通过切换自动和手动的方式来防止三轮车在没有电的情况下不能骑行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为一种手自一体式电动三轮车的结构示意图。

图2为一种手自一体式电动三轮车的仰视图。