[发明专利]车辆热管理控制方法、车辆热管理系统

说明书

本发明公开了一种车辆热管理控制方法、车辆热管理控制系统，所述车辆热管理控制方法包括以下步骤：获取所述车辆的当前能量模型和散热模型；根据所述当前能量模型确定所述车辆通过前方目标路段时的产热信息；根据所述散热模型确定所述车辆通过前方目标路段时的散热信息；根据所述产热信息和所述散热信息控制所述车辆的冷却系统的工作状态。根据本发明的车辆热管理控制方法，通过根据当前能量模型和散热模型分别计算车辆通过前方目标路段时的产热量和散热能力，可以更加精确地控制冷却系统切换到具有与产热能力相匹配的散热能力对应的工作状态，使车辆更好地实现热控制和热平衡。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理控制方法、车辆热管理系统。

背景技术

相关技术中指出，传统的发动机和燃料电池的热管理控制，均是由功率变化，引起水温变化，从而调整水泵、节温器、风扇转速等冷却系统零部件的工作状态，保证水温在小范围波动，从而保证水温工作在合理的范围内。这属于一种被动调节。随着水泵、节温器、风扇等零件的电器化发展，相对于传统车热管理系统零部件的机械传动控制，燃料电池使用的电器化零部件在反应速度和控制精度上已经有了很大提高，但被动调节造成的温度波动依然无法避免。温度波动不仅是一种能量浪费，加上燃料电池对温度的敏感性，同时也会对燃料电池的效率造成一定的影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种车辆热管理控制方法，所述车辆热管理控制方法可以使燃料电池更好地实现热控制和热平衡。

本发明还提出一种应用上述车辆热管理控制方法的车辆热管理系统。

根据本发明第一方面的车辆热管理控制方法，包括以下步骤：获取所述车辆的当前能量模型和散热模型；根据所述当前能量模型确定所述车辆通过前方目标路段时的产热信息；根据所述散热模型确定所述车辆通过前方目标路段时的散热信息；根据所述产热信息和所述散热信息控制所述车辆的冷却系统的工作状态。

根据本发明的车辆热管理控制方法，通过根据当前能量模型和散热模型分别计算车辆通过前方目标路段时的产热量和散热能力，可以更加精确地控制冷却系统切换到具有与产热能力相匹配的散热能力对应的工作状态，使燃料电池更好地实现热控制和热平衡。

根据本发明的一些实施例，所述车辆具有基础能量模型，所述获取车辆的当前能量模型，包括：获取所述车辆的当前功率和当前车速；将所述当前功率、所述当前车速和所述基础能量模型确定所述当前能量模型。

根据本发明的一些实施例，所述根据所述当前能量模型确定所述车辆通过目标路段时的产热信息，包括：获取所述目标路段的道路信息；获取所述车辆通过所述目标路段时的车况信息；根据所述道路信息和所述车况信息计算所述车辆在当前能量模型下的产热信息。

进一步地，所述道路信息包括：所述目标路段的道路坡度和/或道路长度和/或堵车状况；所述车况信息包括：所述车辆通过所述目标路段时的车速。

在一些实施例中，所述获取所述目标路段的道路信息，包括：根据所述车辆的车载地图获取所述道路信息。

根据本发明的一些实施例，所述根据所述散热模型确定所述车辆通过目标路段时的散热信息，包括：获取所述目标路段的环境信息；获取所述车辆通过所述目标路段时的车况信息；根据所述车况信息和所述环境信息计算所述车辆在所述散热模型下的散热信息。

进一步地，所述环境信息包括：所述目标路段的温度和/或光照和/或湿度；所述车况信息包括：所述车辆通过所述目标路段时的车速。

根据本发明的一些实施例，所述车辆具有热管理控制模型，所述根据所述产热信息和所述散热信息控制所述车辆的冷却系统的工作状态，包括：根据所述产热信息、所述散热信息和所述热管理控制模型计算所述冷却系统在所述目标路段的工作模式；控制所述冷却系统调整至所述工作模式。