[发明专利]一种电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法

说明书

本发明涉及一种电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法，包括机架，机架上连接减速器连接机构、半轴桥壳连接机构和负载机构，减速器连接机构包括传动机构，传动机构包括旋转座和电机连接法兰座，减速器总成通过第一驱动气缸压紧在旋转座上，电机连接法兰座连接与减速器总成驱动连接的驱动电机，半轴桥壳连接机构包括桥壳体，桥壳体上、下连接加油口和放油阀，桥壳体两侧穿有两根半轴，桥壳体还连接第二驱动气缸，负载机构包括滑动轴，滑动轴两端分别连接旋转轴和第三驱动气缸，旋转轴上连接碟刹盘，配合碟刹盘滑动轴上连接碟刹钳，所述电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法，用于测试减速器总成运行时的噪声，且测试安装、操作简单。

技术领域

本发明涉及减速器总成噪音测试，尤其涉及一种电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法。

背景技术

电动车减速器是转接驱动端电机和驱动半轴的重要部件，减速器工作时，减速器内的齿轮相互摩擦，会产生噪声，减速器生产完成后，均需要检测减速器在差速、负载、滑行的噪声，传统测试需要上车测试，测试安装麻烦，操作麻烦。

发明内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种电机车减速器总成噪音测试装置及其测试方法。

本发明所采用的技术方案如下：

一种电机车减速器总成噪音测试装置，包括机架，所述机架上连接减速器连接机构，所述减速器连接机构包括传动机构，所述传动机构包括旋转座，所述旋转座转动连接在电机连接法兰座上，减速器总成通过第一驱动气缸压紧在旋转座上，所述电机连接法兰座连接驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接减速器总成，所述机架上连接与减速器连接机构垂直布置的半轴桥壳连接机构，所述半轴桥壳连接机构包括与减速器总成连接的桥壳体，所述桥壳体上、下连接加油口和放油阀，所述桥壳体两侧穿有两根可移动的半轴，所述桥壳体还与第二驱动气缸的驱动端连接，所述机架位于半轴桥壳连接机构两侧均连接负载机构，所述负载机构包括滑动轴，所述滑动轴靠近半轴桥壳连接机构一端转动连接用于连接半轴的旋转轴，所述滑动轴另一端与第三驱动气缸的驱动端连接，所述旋转轴上连接碟刹盘，配合碟刹盘所述滑动轴上连接碟刹钳。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述旋转座的安装面上分别开设三个与旋转中心距离不同的连接孔，通过不同的连接孔可在旋转座的安装面上连接不同的减速器总成。

所述桥壳体通过连接座连接纵移导向座，所述纵移导向座穿在机架开设的纵移导向槽内。

所述滑动轴穿在机架上连接的横移导向座内，所述横移导向座包括允许滑动轴穿过的导向套，所述导向套通过底座连接机架。

一种电机车减速器总成噪音测试方法，包括以下步骤：

1)减速总成安装：通过第一驱动气缸驱动端将减速器总成压紧到传动机构的旋转座上，根据所需的测试情况，可转动旋转座调节减速器总成的朝向角度，且减速器总成与驱动电机的驱动端连接；

2)半轴桥壳连接机构和负载机构安装：第二驱动气缸带动桥壳体靠近减速器总成，通过桥壳体上的法兰与减速器总成连接，然后将两根半轴与负载机构的旋转轴连接，第三驱动气缸的驱动端带动滑动轴、旋转轴和半轴向减速器总成方向运动，并使半轴穿入减速器总成内，并向桥壳体，即完成半轴桥壳连接机构和负载机构安装，最后向桥壳体内注入润滑油，

3)噪音测试：在减速器总成附近连接分贝仪，通过驱动电机配合减速器总成带动半轴和旋转轴旋转，通过碟刹盘配合碟刹钳可为半轴加载负荷，通过分贝仪即可分别测试减速器总成在差速、负载、滑行时的噪声状况。

作为上述技术方案的进一步改进：

分贝仪安装在减速器总成上方300mm位置处。