[发明专利]基于ACARS报文识别飞机航段的方法

说明书

本发明公开了一种基于ACARS报文识别飞机航段的方法，该方法包括以下步骤：获取由飞机发出的符合预定规范的ACARS报文作为当前报文；解析获取的所述当前报文，以获得其中包含的航段识别参数，航段识别参数包括报文类型、飞机识别号、事件触发时间和机载油量；将所述当前报文与具有相同飞机识别号并属于当前航段的历史报文进行对比分析，其中对比分析包括对于航段识别参数的对比；基于对比分析的结果，识别所述当前报文所属的当前航段。根据本发明的基于ACARS报文识别飞机航段的方法，能够准确且可靠地识别飞机航段，并尤其能够克服报文存在严重乱序的不利情形并取得准确的识别结果，且方案鲁棒性较佳。

技术领域

本发明涉及一种基于ACARS报文识别飞机航段的方法。

背景技术

飞机的主制造商和航空公司一般利用ACARS报文对飞机进行实时状态监控及健康管理，其中需要按照飞机和飞行航段来对报文信息进行管理。因此，基于ACARS报文准确识别飞行航段是飞机实时状态监控、故障诊断、健康管理等的重要环节和基础。基于ACARS报文的航段识别通常而言是基于地面系统收到的飞机发送的ACARS报文，识别出每一架飞机从起飞到下一个着陆之间的飞行过程。

由于，飞机和地面系统间的ACARS报文传递过程在实际应用中会受到各种环境因素或偶然的不利因素的影响，因此难以避免在部分情形下出现诸如ACARS报文丢失(即甚高频信号可能丢失)或者报文信息内容错误或者缺失或者报文乱序的问题。这些问题又转而会对基于ACARS报文准确识别飞行航段造成挑战或不利影响。因此，如何才能在ACARS报文存在一些错误、缺失或者乱序的不利情况下，仍然准确地基于ACARS报文识别飞行航段，是一个亟待解决的问题。

目前，针对上述问题，就ACARS报文的混沌状态下的航段识别，本领域中已经提出了一些解决方案。

例如，在波音AHM系统、空客AIRMAN系统中也都涉及相关的航段识别方法。又例如，中国民航大学电子信息工程学院孙淑光教授也提出了一种航段识别的逻辑方法，并设计了航段识别专家系统。

然而，已有的上述解决方案尽管可以部分解决报文丢失、报文信息内容错误造成的航段识别不准确的问题，但其效果都还不能令人满意。已有的解决方案主要存在至少以下不足之处：

(1)未能解决报文的极端乱序情况，如三个以上航段的报文随机打乱顺序，在这种情况下，已有方法往往会产生不可预知的错误识别结果。

(2)已有方法中用以辅助进行航段识别所用的参数包括诸如航班号、离港机场、到港机场等等，参数过多过于复杂，这增大了因其中一些参数存在错误而导致航段识别结果不准确的风险，因而使得已有方案的逻辑过于复杂且鲁棒性不佳，实用效果不佳。

因此，亟需提供一种新的基于ACARS报文识别飞机航段的方法，以至少部分缓解或解决现有技术存在的上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有的基于ACARS报文识别飞机航段的解决方案，在ACARS报文存在较为严重的乱序等错误时无法实现准确识别，并且总体上识别的准确性和可靠性不佳且方案鲁棒性不足的缺陷，提出一种新的基于ACARS报文识别飞机航段的方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种基于ACARS报文识别飞机航段的方法，其特点在于，所述方法包括以下步骤：

获取由飞机发出的符合预定规范的ACARS报文作为当前ACARS报文；

解析获取的所述当前ACARS报文，以获得其中包含的航段识别参数，航段识别参数包括报文类型、飞机识别号、事件触发时间和机载油量；

将所述当前ACARS报文与具有相同飞机识别号并属于当前航段的历史ACARS报文进行对比分析，其中对比分析包括对于航段识别参数的对比；