[发明专利]一种商用车风机控制方法及系统

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种商用车风机控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取电机组和控制器组温度，空调开启信号；若空调未开启，则：根据电机组温度和控制器组温度不同温度区间，控制风机组以不同转速运转为电机组和控制器组降温；若空调是开启，则：当风机组根据电机组温度和控制器组温度确定的风机组转速小于等于第一设定百分比的转速时，风机组全速运转的第一设定百分比的转速定速运转为电机组和控制器组降温；否则，以空调未开启的控制逻辑控制驱动风机组的运转。能够解决现有技术中没有考虑各部件的发热量与车辆使用工况，风机实时全速运转，对于纯电动商用车，就造成噪音大、续航里程缩短以及使用寿命缩短的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种商用车风机控制方法及系统。

背景技术

目前商用车领域常使用的冷却风机是机械驱动控制方式，冷却风机以固定的转速全速运转，以保证给发动机、电机、电机控制器等热部件散热。

目前的商用车没有考虑各部件的发热量与车辆使用工况密切相关，风机实时全速运转。

但是风机实时全速运转，会造成散热量过剩，对于纯电动商用车，就造成续航里程缩短。其次，风机全速运转，对纯电动商用车，会造成整车噪音明显增大。再次，风机电机频繁从零转速跳至全转速，或从全转速跳至零转速，同时会产生较大的带载电流，会使风机寿命缩短，同时相应的失效模式与对应处理机制的不完善，也会导致整车无法正常使用。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种商用车风机控制方法及系统，能够解决现有技术中没有考虑各部件的发热量与车辆使用工况，风机实时全速运转，对于纯电动商用车，就造成噪音大、续航里程缩短以及使用寿命缩短的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种商用车风机控制方法，包括以下步骤：

获取电机组温度和控制器组温度，并检测空调是否开启；

若空调未开启，则：

根据电机组温度和控制器组温度不同温度区间，控制风机组以不同转速运转为电机组和控制器组降温；

若空调是开启，则：

当风机组根据电机组温度和控制器组温度确定的风机组转速小于等于第一设定百分比的转速时，风机组全速运转的第一设定百分比的转速定速运转为电机组和控制器组降温；

当风机组根据电机组温度和控制器组温度确定的风机组转速大于第一设定百分比的转速时，以空调未开启的控制逻辑控制驱动风机组的运转。

一些可选的实施例中，所述的根据电机组温度和控制器组温度不同温度区间，控制风机组以不同转速运转为电机组和控制器组降温，具体包括：

当电机组温度大于等于第一设定温度或者控制器组温度大于等于第二设定温度时，风机组以全速运转；

当电机组温度等于大于第三设定温度小于第一设定温度或者控制器组温度大于等于第四设定温度小于第二设定温度时，风机组以全速运转的第二设定百分比到全速运转之间无极线形调速运转；

当电机组温度大于等于第五设定温度小于第三设定温度或者控制器组温度大于等于第六设定温度小于第四设定温度时，风机组全速运转的第二设定百分比的转速定速运转；

当电机组温度小于第五设定温度且控制器组温度小于第六设定温度时，风机组停止运转；

其中，风机组取根据电机组温度和控制器组温度反馈对应的转速较大值控制风机组的转速。