[发明专利]一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统

说明书

本发明涉及一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，该系统包括水箱，安全壳设于水箱中，所述安全壳的外表面设有对水具有毛细驱动力的多孔结构。本发明导热系统通过多孔结构对于液体的毛细力驱动流体在安全壳表面流动，从而带走安全壳内的热量，本发明不需要对能动设备持续供电，即使在失去电源的情况下，依然可以起到安全保护的作用。

技术领域

本发明涉及核电站中安全壳的热量装置，具体地指一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统。

背景技术

当核动力装置一回路发生失水事故或者安全壳内的主蒸汽管道断裂时，高温高压的冷却剂或者蒸汽进入安全壳，使其内部的温度和压力急剧升高，若不采取降温降压的措施，可能会导致安全壳内设备的损坏以及安全壳的密封性受到威胁，甚至导致安全壳破裂，从而导致大规模放射性物质释放到环境中，造成严重地放射性污染。

目前我国在运的主流二代核电，主要采用安全壳喷淋系统以降低事故工况下安全壳内部压力和温度，其主要由喷淋泵、喷淋管管线和外部水箱等组成，将外部水箱内的水通过喷淋泵由喷淋管线喷入安全壳以冷凝安全壳内的蒸汽，从而达到降低安全壳内部温度和压力的目的。但是其面临的主要问题是在喷淋泵运行过程中需要提供交流电，无疑增加了因电源丧失而导致喷淋系统失效的危险，且将其直接应用于船用核动力装置，也给船舶空间布置和维修带来了大量难题。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足，结合船用核动力装置安全壳小等特点，本文提供了一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，该导热系统通过多孔结构对于液体的毛细力驱动流体在安全壳表面流动，从而带走安全壳内的热量。

实现本发明目的采用的技术方案是一种船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统，其包括水箱，安全壳设于水箱中，所述安全壳的外表面设有对水具有毛细驱动力的多孔结构，所述多孔结构中的孔之间为相互连通状态。

在上述技术方案中，所述多孔结构为微球形铜颗粒烧结而成。

进一步地，所述多孔结构的孔径为10μm～500μm。

进一步地，所述多孔结构的外围设有空气导流筒，所述空气导流筒与多孔结构之间形成一个空气流道，导流筒的顶端设有出气口。

更进一步地，所述空气导流筒的顶部斜向上汇聚连接至出气口。

在上述技术方案中，所述出气口为多孔板状结构。

在上述技术方案中，所述安全壳为钢制而成，且安全壳的外表面涂覆有防腐涂层。

在上述技术方案中，所述水箱中装有去离子水，所述水箱的上部设有补水管线，水箱的下部设有排水管线。

在上述技术方案中，所述水箱上设有液位传感器和温度传感器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明采用毛细力作为液体的驱动力，可有效降低船体倾斜、摇摆等对驱动力的影响，其液体输送稳定。

2、本发明减少了换热器、泵等大型设备的设置，在现有安全壳结构的基础上，通过设置一层薄多孔层即可解决问题，有利于船上设备的空间配置，减少了泵和阀门等能动设备的控制，有效降低了人因错误的可能性，简化了测量与控制系统的设计。

3、本发明不需要对能动设备持续供电，即使在失去电源的情况下，依然可以起到安全保护的作用。

4、本发明通过水的蒸发带走热量，具有较高的载热能力，可以节约用水。

附图说明

图1为本发明船用毛细力驱动的安全壳热量导出系统的结构示意图。

图中，1-水箱、1.1-补水管线、1.2-排水管线、2-安全壳、3-多孔结构、3.1-具有多孔结构的肋片、4-空气导流筒、4.1-空气进口、4.2-气体出口。