[发明专利]一种机动车驱动车桥

权利要求书

1.一种机动车驱动车桥，其特征在于：包括动力系统、加力系统与车桥后包系统，其中加力系统包括动力输入轴与动力输出轴，所述动力输入轴与动力系统连接，由动力系统输入动力，所述动力输出轴与车桥后包系统连接，向车桥后包系统输出动力；

所述加力系统还包括加力器箱体(1)、加力器主轴(2)、加力器副轴(3)与加力器变速齿轮(4)，所述加力器箱体(1)由左侧箱体、中间箱体与右边箱体依次连接构成，左侧箱体上开设有供加力器主轴(2)通过的通孔，右侧箱体上开设有供加力器副轴(3)通过的通孔，加力器主轴(2)、加力器副轴(3)与加力器变速齿轮(4)设置在加力器箱体(1)内，所述加力器变速齿轮(4)设置有两组，每组分别包括四档大小不同的齿轮，所述加力器主轴(2)与加力器副轴(3)上各安装一组加力器变速齿轮(4)，两组中的齿轮均按照大小顺序依次排列且两组齿轮的排列顺序相反，所述加力器主轴(2)与加力器副轴(3)平行设置且相互靠近至两组加力器变速齿轮(4)对应安装，所述加力器主轴(2)上安装有传动连接轴套(5)，加力器主轴(2)通过传动连接轴套(5)与动力输入轴连接，右侧箱体上固定有连接支架(6)，所述加力器副轴(3)通过连接支架(6)还与动力输出轴连接；

所述加力系统还包括变档旋转手柄(7)、软传动轴钢丝(8)、变档鼓导向齿轮(9)与变档拔叉鼓(10)，所述变档拔叉鼓(10)与加力器变速齿轮(4)适配安装，调整两组加速器变速齿轮(4)相对位置，所述挂档鼓导向齿轮(9)设置在右侧箱体外与变档拨叉鼓(10)连接，所述变档旋转手柄(7)、软传动轴钢丝(8)、变档鼓导向齿轮(9)依次连接安装，通过变档旋转手柄(7)和软传动轴钢丝(8)带动变档鼓导向齿轮(9)转动；

所述车桥后包系统包括后包座(11)、后包座盖板(12)与后桥车轴(13)，所述后包座(11)的左右两侧设有供后桥车轴(13)通过的后桥轴管(14)，后包座(11)的内部设置有差速器(15)和差速器支架(16)，所述差速器(15)安装在后桥车轴(13)上并通过差速器支架(16)固定在后包座(11)的内部，所述后包座(11)的前后两侧开设有供动力输出轴连接的开口，其中一个开口供动力输出轴通过，另一个开口通过后包座盖板(12)封闭，所述连接支架(6)的两端分别固定在加力器箱体(1)的右侧箱体上和后包座(11)上，所述动力输出轴设置在连接支架(6)的内部并与差速器(15)连接，所述动力输出轴上固定安装有主动轴八字轮，动力输出轴通过主动轴八字轮与差速器(15)连接，驱动差速器(15)并进一步带动后桥车轴(13)转动，所述车桥后包系统还包括车轮(17)，所述车轮(17)设置两个，安装在后桥车轴(14)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述动力系统包括发动机(18)与倒档器(19)，所述动力输入轴为发动机(18)的输出轴，所述倒档器(19)安装在发动机(18)的输出轴上，切换发动机(18)的输出轴的转动方向。

3.根据权利要求1所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述动力系统为电动机(20)，所述动力输入轴为电动机(20)的输出轴。

4.根据权利要求1所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述动力系统包括两套，一套采用发动机(18)作为动力源，另一套采用电动机(20)作为动力源，两套动力系统分别与各自的加力系统和车桥后包系统连接，共同驱动机动车。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述加力系统还包括备用变档轴(21)，所述备用变档轴(21)与变档拨叉鼓(10)连接。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述加力系统中的每组加力器变速齿轮(4)都包括五档大小不同的齿轮。

7.根据权利要求2-4中任一项所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述动力系统与加力系统之间设置有调速机构，所述调速机构包括调速主动齿轮(22)与调速被动齿轮(23)，所述调速主动齿轮(22)安装在动力输入轴上，所述调速被动齿轮(23)安装在加力器主轴(2)上，调速主动齿轮(22)与调速被动齿轮(23)适配安装。

8.根据权利要求2-4中任一项所述的一种机动车驱动车桥，其特征在于：所述动力系统与加力系统之间还设置有离合器(24)，所述离合器(24)安装在加力器主轴(2)上，便于换挡。