[发明专利]车辆的追踪方法、系统及计算机可读存储介质在审
申请号: | 202011386390.2 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112419366A | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 华晶;孙艳峥;计东明;陈夏 | 申请(专利权)人: | 深圳力维智联技术有限公司;南京中兴力维软件有限公司 |
主分类号: | G06T7/246 | 分类号: | G06T7/246;G06T7/277;G06K9/62 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 张小容 |
地址: | 518057 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 追踪 方法 系统 计算机 可读 存储 介质 | ||
本申请公开了一种车辆的追踪方法、系统及计算机可读存储介质,该方法的步骤包括:接收用户发送的车辆信息,基于车辆信息确定对应的待追踪车辆,并确定待追踪车辆对应的车辆特征;基于车辆特征确定待追踪车辆的车辆记录表,并基于车辆记录表确定待追踪车辆各个类簇的行驶轨迹点;基于各个类簇的行驶轨迹点确定各个类簇的同步性值,基于各个类簇的同步性值确定待追踪车辆的落脚点。本申请通过分析待追踪车辆的行驶轨迹点,根据行驶轨迹点的同步性值预测待追踪车辆的落脚点,从而使得根据落脚点有针对性的对待追踪车辆进行追踪,提高车辆的追踪效率。
技术领域
本申请涉及数据处理和轨迹追踪技术领域,尤其涉及一种车辆的追踪方法、系统及计算机可读存储介质。
背景技术
随着信息化和城镇化进程的加速,城市人口迅速增长,并随着居民生活水平的不断提高,车辆拥有量迅速增长,交通需求极大增加,原有的交通需求平衡被打破,而相反城市的基础建设,交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度,原有基础设施的缺陷和弊端不断暴露,通过智能安防技术手段实现了监控及预警,然而这只是一个事中控制的能力,对于事后追溯的能力却未及时完善。
目前的监控网络系统只能对特定情况的轨迹行为进行预警行为,常见的方式为前端通过微卡口拍摄车辆行驶画面,获取设备串号,并形成车辆识别特征和记录时间、位置包含在内的记录表。后台通过获取前端的记录表,进行数据分析,形成一个车辆的动态轨迹数据,对于特定情况的轨迹行为发出预警行为。然而,当需要对待追踪车辆进行锁定及追踪时,不能预测车辆下一次的位置,使得车辆追踪的效率低。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种车辆的追踪方法、系统及计算机可读存储介质,旨在提升车辆追踪的效率。
为实现上述目的,本申请实施例提供一种车辆的追踪方法,所述车辆的追踪方法包括:
接收用户发送的车辆信息,基于所述车辆信息确定对应的待追踪车辆,并确定所述待追踪车辆对应的车辆特征;
基于所述车辆特征确定所述待追踪车辆的车辆记录表,并基于所述车辆记录表确定所述待追踪车辆各个类簇的行驶轨迹点;
基于各个类簇的行驶轨迹点确定各个类簇的同步性值,基于各个类簇的同步性值确定所述待追踪车辆的落脚点。
可选地,所述基于各个类簇的同步性值确定所述待追踪车辆的落脚点的步骤包括:
将各个类簇的同步性值与预设落脚次数阈值进行对比,确定同步性值大于或者等于所述预设落脚次数阈值对应的目标类簇;
基于所述目标类簇确定所述待追踪车辆对应的落脚点。
可选地,所述基于所述目标类簇确定所述待追踪车辆对应的落脚点的步骤包括:
确定各个所述目标类簇对应的同步性值,基于各个所述目标类簇的同步性值确定各个所述目标类簇对应的车辆落脚率;
基于各个所述目标类簇对应的车辆落脚率确定所述待追踪车辆对应的落脚点。
可选地,所述车辆特征包括车牌号码、车牌颜色和车身颜色,基于所述车辆特征确定所述待追踪车辆的车辆记录表的步骤包括:
将所述待追踪车辆的车牌号码、车牌颜色和车身颜色与监控网络记录中的历史车辆数据进行匹配,得到包含所述待追踪车辆的记录时间和记录位置的车辆记录表。
可选地,所述基于各个类簇的行驶轨迹点确定各个类簇的同步性值的步骤包括:
确定各个类簇中各个行驶轨迹点的记录时间,将各个类簇中各个行驶轨迹点的记录时间进行同一类簇时间对比,得到各个类簇中的各个时间差值;
基于各个类簇中的各个时间差值确定各个类簇的同步性值。
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