[发明专利]一种发动机堵盖自动对心压装装置及方法

说明书

本发明公开了一种发动机堵盖自动对心压装装置及方法，属于平衡轴安装技术领域。所述发动机堵盖自动对心压装装置包括：十字滑台的固定端固定设置在滑台的底部；第一压头机构固定设置在十字滑台的动作端的第一侧，十字滑台带动第一压头机构沿水平第一方向动作；第二压头机构可滑动式地设置在十字滑台的动作端的第二侧，十字滑台带动第二压头机构沿水平第一方向动作，第二压头机构在十字滑台的动作端沿水平第二方向动作。本发明发动机堵盖自动对心压装装置及方法可实现自动对心，避免压头轴线与工件孔轴线易出现小量偏移或倾斜时导致压装歪斜或者压装不合格的现象，提高了堵盖的压装质量。

技术领域

本发明涉及平衡轴安装技术领域，特别涉及一种发动机堵盖自动对心压装装置及方法。

背景技术

平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车震动，提高驾驶舒适性。为了便于平衡轴的安装，发动机缸体上通常加工有平衡轴安装孔，待平衡轴安装完成后，使用堵盖进行密封。

由于平衡轴安装孔主要为了解决安装工艺性，其位置度公差通常较大，如使用传统的压装设备，往往出现堵盖压偏或未压到位的情况发生，影响压装质量，造成发动机漏油漏液的情况发生，严重影响发动机整机质量和客户的口碑

发明内容

本发明提供一种发动机堵盖自动对心压装装置及方法，解决了或部分解决了现有技术中压装设备进行堵盖压装，往往出现堵盖压偏或未压到位的情况发生，影响压装质量的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机堵盖自动对心压装装置包括：机架；滑台，所述滑台可滑动式地设置在所述机架上，所述滑台在所述机架上沿竖向动作；十字滑台，所述十字滑台的固定端固定设置在所述滑台的底部；第一压头机构，所述第一压头机构固定设置在所述十字滑台的动作端的第一侧，所述十字滑台带动所述第一压头机构沿水平第一方向动作；第二压头机构，所述第二压头机构可滑动式地设置在所述十字滑台的动作端的第二侧，所述十字滑台带动所述第二压头机构沿水平第一方向动作，所述第二压头机构在所述十字滑台的动作端沿水平第二方向动作，所述水平第一方向与所述水平第二方向垂直。

进一步地，所述第一压头机构及第二压头机构均包括：支撑座、连接板、保护套、固定压头、外动压头及压簧；所述第一压头机构的支撑座固定设置在所述十字滑台的动作端的第一侧，所述第二压头机构的支撑座可滑动式地设置在所述十字滑台的动作端的第二侧；所述连接板与所述支撑座固定连接；所述保护套与所述连接板固定连接，所述保护套背离所述连接板的端面上开设有敞口；所述固定压头与所述连接板固定连接，所述固定压头设置在所述保护套内；所述外动压头穿过所述敞口可滑动式地设置在所述固定压头上；所述压簧套设于所述固定压头上，所述压簧设置在所述外动压头与所述连接板之间。

进一步地，所述连接板朝向所述支撑座的端面上固定设置有若干夹持柱；所述支撑座朝向所述连接板的端面上固定设置有若干夹紧气缸；若干所述夹紧气缸与若干所述夹持柱一一对应，所述夹紧气缸可夹持相对应的所述夹持柱。

进一步地，所述固定压头包括：第一压柱及第二压柱；所述第一压柱的第一端与所述连接板固定连接，所述第一压柱的第二端与所述第二压柱固定连接；所述外动压头包括：第一压套及第二压套；所述第一压套与所述第二压套固定连接；所述第一压套套设于所述第一压柱上；所述第二压套套设于所述第二压柱上。

进一步地，所述第一压柱的直径大于所述第二压柱的直径；所述第一压套的内径大于所述第二压套的内径，所述第一压套的内径与所述第一压柱的直径相匹配，所述第二压套的内径与所述第二压柱的内径相匹配，所述第一压套的外径与所述敞口的直径相匹配。

进一步地，所述第一压套朝向所述连接板的端部固定设置有限位板。

进一步地，所述第一压柱背离所述连接板的端面设置有若干调整垫。

进一步地，所述第一压头机构及第二压头机构均还包括：定位辅助工装；所述定位辅助工装可拆卸式与所述固定压头背离所述连接板的端面连接。