[发明专利]电芯入壳装置及方法

说明书

本发明提供一种电芯入壳装置及方法，上述电芯入壳装置，包括：夹紧翻转机构和呈三维结构的升降移动机构；所述夹紧翻转机构包括动力源、连接板以及夹爪，所述升降移动机构与所述动力源相连接；所述动力源用于驱动所述连接板旋转，所述夹爪安装在所述连接板上。本发明提供的电芯入壳装置，能够快速、准确地完成电芯入壳操作，操作简便、入壳效率较高，使用前景较好。

技术领域

本发明涉及电池装配技术领域，尤其涉及一种电芯入壳装置及方法。

背景技术

随着新能源行业的发展，电动汽车的应用越来越广泛。而软包锂离子电池因具有重量轻、比容量高、安全性能好、内阻小、设计灵活等优点，在市场上广泛得到使用。当然，电动汽车的续航里程、电池的稳定性和安全性越来越得到人们的关注。如何提高电动汽车的续航里程，提高动力电池的能量密度，提升动力电池的安全性，提高单体电池的散热能力成为今后电动汽车发展的关键。

动力电池模组作为电动汽车能量系统的核心，动力电池模组需要具有较高的能量密度，使电动汽车能有效的行驶更长的距离，必须稳定有效的提供动力，避免单体电池失效引起的问题，以保证电动汽车安全可靠。

动力电池模组是指电池经串并联方式组合，并加保护线路板及外壳后，能够直接供电的组合体，而堆叠的电芯与壳体的装配是其中重要的一道工序，现有技术中的电芯入壳的效率低，且容易造成电芯损伤。

发明内容

本发明提供一种电芯入壳装置及方法，用以解决现有技术中电芯入壳效率较差的缺陷，实现电芯入壳的质量和效率的提升。

第一方面，本发明提供一种电芯入壳装置，包括：夹紧翻转机构和呈三维结构的升降移动机构；

所述夹紧翻转机构包括动力源、连接板以及夹爪，所述升降移动机构与所述动力源相连接；所述动力源用于驱动所述连接板旋转，所述夹爪安装在所述连接板上。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述夹爪包括驱动方向相同的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸与所述连接板的距离大于所述第二气缸与所述连接板的距离。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述夹紧翻转机构还包括安装在所述升降移动机构上的固定挡板，且所述固定挡板套设在所述动力源的输出轴上；

在所述固定挡板上安装有针型气缸，在所述连接板上安装有限位块，所述针型气缸的自由端与所述限位块可分离式接触。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，四个所述限位块依次布置在所述连接板上，相邻的两个所述限位块之间的夹角为90°。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述升降移动机构包括转接板和升降板，所述转接板滑动安装在所述升降板上，所述夹紧翻转机构滑动安装在所述转接板上。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述升降移动机构还包括高度限位组件，所述高度限位组件包括第一直线驱动件和与所述第一直线驱动件的自由端相连接的限位体，所述第一直线驱动件的运动方向与所述升降板的运动方向相垂直，所述限位体可位于所述升降板的运动路径上。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述电芯入壳装置还包括柜体，所述升降移动机构还包括第二直线驱动件，所述第二直线驱动件的固定端安装在所述柜体上，所述第二直线驱动件的自由端与所述升降板相连接。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述升降移动机构还包括第三直线驱动件，在所述升降板上安装有第一导轨，所述第三直线驱动件的自由端与所述转接板相连接，所述转接板与所述第一导轨相装配。

根据本发明提供的一种电芯入壳装置，所述升降移动机构还包括第四直线驱动件，在所述转接板上安装有第二导轨，所述第四直线驱动件的自由端与所述动力源相连接，所述动力源与所述第二导轨相装配。

第一方面，本发明提供一种电芯入壳方法，包括：