[发明专利]一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置

说明书

本发明涉及一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置，包括根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率；根据所述调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率确定调度时刻接入电网的全部电动汽车的可调度容量；本发明提供的技术方案综合考虑调度时间和SOC裕度提高了电网运行的经济性，保证了电动汽车接入电网能够有序进行充放电，降低微电网系统的峰谷差，为分散且容量小的电动汽车参与电网优化调度提供了一种途径，对于工程实际有着重要的意义。

技术领域

本发明涉及电动汽车调度技术领域，具体涉及一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置。

背景技术

电动汽车由于其节能、减排等优势日益突出，得到了世界各国政府的重视与关注。在全球能源革命大背景下，电动汽车由于具有“以电代油”的优势，已成为汽车工业发展的必然趋势。近年来，随着电动汽车的逐步规模化推广应用，其随机无序充放电势必会增加电力系统特殊时段的负荷波动性，还会加重局部电网存在的电压降落、支路容量不匹配等问题，对原配电网容量、负荷特性、安全裕度、控制保护系统均会产生如下影响：(1)日负荷增长，电网维护难度增大；由于车主用车习惯与充电时间具有许多不确定性，所以车辆充电负荷同样也具有很大的随机性，容易造成地区的日负荷波动幅度增大；(2)影响用户电能质量；由于车辆车载电池的特性，充电负荷是非线性的，会产生一定的谐波，车辆充电行为产生的负荷对变压器、继电保护装置等使用及寿命会造成负面影响，此外还可能会导致三相不平衡、电压不稳定等电能质量问题。

电动汽车具备可观的储能价值，其可以作为电网的分布式储能/负荷系统，为电力系统的削峰填谷、可再生能源消纳提供了条件，可以通过分时电价、市场引导等策略对于电动汽车的充电行为进行控制，从而在一定程度上消除电动汽车作为负荷接入电网时的时间随机性和空间不确定性；由于电动汽车储能所具备的储能特性使其有别于常规负荷，一方面作为负荷从电力系统汲取电能，另一方面可作为移动式储能单元为电网提供支持。通过电动汽车的可调度容量作为安全裕度，可以缓解规模化电动汽车的充电需求对电网的升级改造压力；电动汽车作为储能与电网互动时，其互动的核心实质上是动力电池，动力电池使得电动汽车具有了储存能量和充放电的能力，因而可以与电网进行能量的交互。但是电动汽车的移动性和不确定性又使得电动汽车储能具有了时空特性，使之又成为了区别于电池储能的非传统储能形式。电动汽车与传统储能相化，其主要特色就在于其经常处于移动之中，具有移动性，这使得电动汽车无论在空间还是时间上都存在强不确定性。

关于电动汽车的可调度容量研究存在的问题主要在于目前通常采用概率模型，建立的可调度容量预测模型精确度不高，忽略了电动汽车相应系统调度后时序状态对变化响应能力的影响；而且车辆充电负荷具有很大的随机性，造成地区的日负荷波动幅度增大；只考虑停驶状态电动汽车的可调度容量，忽略了电动汽车移动储能的作用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置，根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定单辆电动汽车的可调度容量，从而得到调度时刻接入电网的全部电动汽车的可调度容量，在受控状态下实现电动汽车和电网能量的双向交换。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法，其改进之处在于，包括：

根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率；

根据所述调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率确定调度时刻接入电网的全部电动汽车的可调度容量。

优选的，所述根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率，包括：