[发明专利]一种电机控制器与电动汽车

说明书

本发明实施例涉及一种电机控制器，电机控制器包括控制单元、半导体功率模块组件以及母线电容组件，半导体功率模块组件分别与控制单元以及母线电容组件电性连接，其中，母线电容组件包括多个并联的电容，电容用于对输入电源进行滤波，半导体功率模块组件包括多个单管功率器件，单管功率器件用于基于控制单元所输出的控制信号对滤波后的输入电源进行处理，以提供三相电源。通过上述方式，能够实现不同的功率等级，便于进行功率扩展。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电机控制器与电动汽车。

背景技术

电动汽车不同于传统燃油汽车，具有节能、环保、不依赖于石油等不可再生资源等特点，多年来在国内外政策支持大力发展下，已成为全球汽车工业中重要组成部分，且得到越来越广泛的应用。电动汽车动力系统中的核心部件为电机控制器，电机控制器的作用是进行电能变换，将车载电池的电能进行转换，提供至驱动电机，以驱使汽车行进。

随着电动汽车的大规模应用和电机控制器的技术发展，电机控制器的功率密度和成本等性能越来越受到重视，因此电机控制器的设计需要不断改进优化，以提高电机控制器的功率密度，同时降低电机控制器的器件及生产成本。功率组件部分是电机控制器必不可少的部分，其成本占电机控制器达40％左右，成本高。目前电动汽车用电机控制器绝大多数采用功率半导体模块和电容模块为基础来组成功率组件部分。

然而，现有功率半导体模块与电容模块均为已封装完成的模块，且功率半导体模块或电容模块封装形式不统一，二者之间的兼容性和采购性差，也就导致市面上可选的功率模块功率等级少，特别针对中小功率以下几乎没有相对应的功率模块可使用，往往出过功率器件过裕量设计，造成不必要的浪费。

发明内容

本发明实施例旨在提供一种电机控制器与电动汽车，能够实现不同的功率等级，便于进行功率扩展。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供一种电机控制器，包括：

控制单元、半导体功率模块组件以及母线电容组件；

所述半导体功率模块组件分别与所述控制单元以及所述母线电容组件电性连接；

其中，所述母线电容组件包括多个并联的电容，所述电容用于对输入电源进行滤波；

所述半导体功率模块组件包括多个单管功率器件，所述单管功率器件用于基于所述控制单元所输出的控制信号对滤波后的所述输入电源进行处理，以提供三相电源。

在一种可选的方式中，所述电机控制器还包括壳体、面盖、高压连接器与低压连接器；

所述面盖用于盖于所述壳体上方，并与所述壳体围合成一腔体，所述高压连接器与低压连接器均设置于所述壳体的侧壁上；

所述控制单元、所述半导体功率模块组件以及所述母线电容组件均设置于所述腔体内；

所述高压连接器与所述母线电容组件电性连接，所述高压连接器用于提供高压接口，以使所述母线电容组件与所述输入电源连接；

所述低压连接器与控制单元电性连接，所述低压连接器用于提供低压接口，以使所述控制单元与所述单管功率器件连接。

在一种可选的方式中，所述半导体功率模块组件还包括绝缘与导热单元、散热单元与温度检测单元；

所述绝缘与导热单元设置于所述单管功率器件与所述散热单元之间，所述温度检测单元设置于所述散热单元上；

所述绝缘与导热单元用于将所述单管功率器件的热量传递至所述散热单元上，以及，实现所述单管功率器件与所述壳体之间的绝缘；

所述散热单元用于提供一个散热载体；

所述温度检测单元用于检测所述散热单元的温度。