[发明专利]座椅总成在审
申请号: | 202011390842.4 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN112918335A | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 马克特·阿克塔斯;斯宾塞·罗伯特·霍恩克;保罗·D·彼得森;乔纳森·安德鲁·莉娜;约瑟夫·迈克尔·基什 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/04;B60N2/30 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;陈黎明 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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搜索关键词: | 座椅 总成 | ||
本公开提供了“座椅总成”。一种用于车辆座椅总成的升降机构包括齿轮总成,所述齿轮总成包括第一齿轮和第二齿轮。安装支架固定地联接到车辆并与所述第一齿轮共用共同轴线,其中所述第一齿轮和所述第二齿轮可以固定地联接的布置定位在相对于所述安装支架的初始位置处或相对于所述安装支架的最终位置处,使得当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述初始位置处时,所述座椅总成处于就座位置,并且当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述最终位置处时,所述座椅总成处于站立位置。
技术领域
本公开总体上涉及一种车辆座椅总成,并且更具体地涉及一种可布置在不同位置的车辆座椅总成。
背景技术
车辆座椅总成可具有允许车辆座椅总成布置在不同位置的特征件。
发明内容
根据本公开的一个方面,一种用于车辆座椅总成的升降机构包括齿轮总成,所述齿轮总成包括第一齿轮和第二齿轮。安装支架固定地联接到车辆并与所述第一齿轮共用共同轴线,其中所述第一齿轮和所述第二齿轮可以固定地联接的布置定位在相对于所述安装支架的初始位置处或相对于所述安装支架的最终位置处,使得当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述初始位置处时,所述座椅总成处于就座位置,并且当所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架处于所述最终位置处时,所述座椅总成处于站立位置。
本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合:
·所述第一齿轮包括扇形齿轮,并且所述第二齿轮包括小齿轮;
·相对于所述安装支架的所述初始位置在所述安装支架中的切除部分的第一端部处,并且相对于所述安装支架的所述最终位置在所述安装支架中的所述切除部分的第二端部处;
·动力致动器将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述初始位置处,以及将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述最终位置处;并且
·手动致动器将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述初始位置处,以及将所述第一齿轮和所述第二齿轮以所述固定地联接的布置相对于所述安装支架定位在所述最终位置处。
根据本公开的第二方面,一种车辆座椅总成包括:座椅,所述座椅在设置在所述座椅的前部处的可枢转联接件处可枢转地联接到车辆;升降机构,所述升降机构设置在所述座椅与所述车辆之间,所述升降机构被配置为使所述座椅围绕所述可枢转联接件从就座位置旋转到站立位置并包括动力致动器总成和手动致动器总成。
本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或它们的组合:
·所述升降机构包括齿轮总成,所述齿轮总成具有扇形齿轮和小齿轮;
·所述动力致动器总成包括小齿轮,所述小齿轮联接到动力致动器并可沿着所述扇形齿轮旋转以使所述车辆座椅总成从第一位置移位到第二位置;并且
·所述手动致动器总成包括销总成,所述销总成当所述车辆座椅总成处于所述就座位置时维持所述扇形齿轮相对于安装支架处于初始位置,并且当所述车辆座椅总成处于所述站立位置时维持所述扇形齿轮相对于所述安装支架处于最终位置。
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