[发明专利]一种磁悬浮直线电机单开拉门

说明书

本发明属于车辆门设备技术领域，具体涉及一种磁悬浮直线电机单开拉门，主体结构包括磁悬浮直线电机总成和门板组成；磁悬浮直线电机总成与门板组成连接，门板组成直接被吊挂于磁悬浮直线电机总成上，门板组成通过磁悬浮直线电机总成产生的横向推力驱动进行直线运动，完成开/关动作，无须其它辅件，革新了传统的门板通过滚轮吊挂和滚动运行方式，磁悬浮直线电机初级通电后与磁悬浮直线电机次级之间产生的电磁力，可以直接带动门板组成进行直线运行，实现开门和关门等动作；其结构简单，无须任何中间传动装置，磁悬浮直线电机初级与次级间无机械接触，极大的简化了机械结构、传动方式和门机系统。

技术领域：

本发明属于车辆门设备技术领域，具体涉及一种磁悬浮直线电机单开拉门，应用于包含铁路客车和地铁车辆的轨道车辆上。

背景技术：

单开拉门是一种频繁往复运动的设备，要求运行平滑稳定，低噪音，维护简单，可靠性高，安全性好。

现有铁路客车、地铁车辆等设备上使用的单开拉门，均采用旋转电机配装减速箱，经过同步带或丝杠等机械转换传动的方式，将旋转运动转换为直线运动，门板通过滚轮在导轨槽内吊挂并在同步带或丝杠的带动下滚动，以实现门的开门和关门动作，例如：中国专利03259121.7公开的铁路客车用拉门，由承载传动机构、门扇上导向装置和缓冲定位装置组成，承载传动机构安装于门扇下部，上导向装置安装于门扇上部，承载传动机构和门扇之间的联接是通过承载传动机构上的导轨副和门扇后下方的过渡联接板联接的，门扇的后沿下方安装有过渡联接板，安装在过渡联接板上的定位轮和安装在车体上的缓冲定位装置起缓冲和定位功能；中国专利200910136506.4公开的一种管状同步直线电机单开拉门，由直线电机的初级、直线电机的次级、方铝型材、直线导轨的滑块、直线导轨的导轨、安装架、安装架、光栅尺的标尺、光栅尺的读数头、门板、安装架和T型导轨组成；直线电机的次级通过安装架和固定与方铝型材的两端上，直线电机的初级上部固定于直线导轨的滑块上，直线导轨的导轨固定在方铝型材的下部上，光栅尺的标尺固定在方铝型材的侧面上，光栅尺的读数头固定在直线导轨的滑块的侧面上；门板通过安装架固定于直线电机的初级上，门板下部插在T型导轨上；直线电机的次级通电后，直线电机的次级和直线电机的初级之间产生横向电磁推力，直线电机初级将做横向运动，从而直接带动门板做左右往复运动，实现开门和关门；门板的上部通过直线电机的初级与直线导轨相连，直线导轨在前后左右各方向都能承受负荷，门板下部开有通长凹槽，T型导轨倒立安装，其垂直部分正好插在门板凹槽内；其存在结构复杂，转换效率低，噪音大，维修困难，使用寿命短等缺点。因此，需要研发设计一种磁悬浮直线电机单开拉门，以解决上述问题。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种磁悬浮直线电机单开拉门，采用磁悬浮直线电机模块直接吊挂门板组成。

为了实现上述目的，本发明涉及的磁悬浮直线电机单开拉门的主体结构包括磁悬浮直线电机总成和门板组成；磁悬浮直线电机总成与门板组成连接；门板组成吊挂于磁悬浮直线电机总成上并在磁悬浮直线电机总成的驱动下做直线运动。

本发明涉及的磁悬浮直线电机总成的主体结构包括磁悬浮铝轨、磁悬浮直线电机初级、门控器、霍尔元件、磁悬浮动轨、磁悬浮直线电机次级和承重吊轮；磁悬浮铝轨的内部上方设置有磁悬浮直线电机初级和门控器，磁悬浮直线电机初级与门控器连接，磁悬浮铝轨的内部贴置有霍尔元件，磁悬浮铝轨的内部下方设置有磁悬浮动轨，磁悬浮动轨的上部设置有磁悬浮直线电机次级，磁悬浮动轨的下部设置有承重吊轮。

本发明涉及的门控器的内部集成有CPU模块、DC直流升压模块、DC/AC逆变模块、AC变频模块、定位模块、驱动模块和智能控制模块，CPU模块分别与DC直流升压模块、DC/AC逆变模块、AC变频模块、定位模块、驱动模块和智能控制模块连接。

本发明涉及的门板组成通过左门携架、右门携架和承重吊轮与磁悬浮动轨连接，门板组成与磁悬浮直线电机初级相互运动，门板组成开/关到位后，磁悬浮直线电机总成制动，使门板组成处于锁紧保持状态，避免外力或震动移位。