[发明专利]一种用于电动汽车热泵的电池热管理系统

说明书

本发明涉及一种用于电动汽车热泵的电池热管理系统，包括空调管理系统、与空调管理系统连接的电池管理系统，空调系统包括空调箱，空调箱外设有外换热器、气液分离器、压缩机；电池管理系统包括电池冷却器、与电池冷却器连接的第一支路及第二支路，第一支路包括第一水泵、第二高压PTC、电池包，第二支路包括第二水泵、电控、电机、低温水箱；外换热器的一侧与内换热器之间连通设有三通阀，另一侧分别与蒸发器、电池冷却器的进液口连通；本发明可以利用电池冷却器在空调系统进行制热时吸收电机和电控发出的余热、电池散发的废热、及经过低温RAD吸收空气中的热量，从而来提升空调系统的制热性能。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，尤其是用于电动汽车热泵及电池热管理系统结构领域。

背景技术

电动汽车产业迅猛发展，但是由于电池特性以及电动车应用环境的多样性，导致目前电动车很难在严寒地区和炎热地区广泛使用，或者远距离运行；如果车外环境的湿度大，会导致车外换热器结霜，甚至结冰，从而严重阻碍车外换热器的换热，使热泵式空调的制热性能迅速大幅度衰减，显著影响制热效果，甚至导致空调压缩机出现故障；传统的电动汽车空调系统一般采用空调制冷+辅助PTC方法来实现乘员舱的制冷与采暖，这种系统结构采暖方式能效较低，对整车续航里程影响较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于电动汽车热泵的电池热管理系统，包括空调管理系统、与空调管理系统连接的电池管理系统，所述空调系统包括空调箱，所述空调箱内设有内换热器、蒸发器、鼓风机、设于内换热器一侧的第一高压PTC，所述空调箱外设有外换热器、气液分离器、压缩机；

所述电池管理系统包括电池冷却器、设于电池冷却器一侧的进液口和出水口、设于电池冷却器另一侧的出液口和进水口、与电池冷却器的进水口和出水口连接的第一支路及第二支路，所述第一支路包括第一水泵、第二高压PTC、电池包，所述第二支路包括第二水泵、电控、电机、低温水箱；

所述外换热器的一侧与内换热器之间连通设有三通阀，另一侧分别与蒸发器、电池冷却器的进液口连通；所述外换热器与蒸发器之间设有制冷电磁阀和制冷短管，所述外换热器与电池冷却器之间连通设有电子膨胀阀，所述蒸发器与室内换热器之间连通设有气液分离器和压缩机；所述外换热器上并连设有第三支路，所述第三支路的一端与三通阀的换向口连通，另一侧与外换热器远离三通阀的一侧连通；所述电池冷却器的出液口与气液分离器连通。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一支路和第二支路的两端同时与电池冷却器的出水口和进水口连接，所述第一支路的电池包与电池冷却器的进水口之间连接设有第一电子三通阀，所述第一支路上并联设有第四支路，所述第四支路的一侧与第一电子三通阀的换向阀口连通，另一侧与电池冷却器的出水口连接；所述第二支路的电机与电池冷却器的进水口之间连接设有第二电子三通阀，所述第二支路上并联设有第五支路，所述第五支路的一侧与第二电子三通阀的换向阀口连通，另一侧与电池冷却器的出水口连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述电池冷却器的出水口处设有第一多通阀，所述电池冷却器的出水口处进水口处设有第二多通阀，所述第一多通阀和第二多通阀均采用四通电磁阀，所述第一多通阀的一侧阀口与电池冷却器的出水口连接，另一侧阀口与第二多通水阀的阀口连通；所述第二支路的两端与第二多通水阀的其他阀口连通；所述第二多通阀的一侧阀口与电池冷却器的进水口连接，所述第一支路的两端与第一多通水阀的其他阀口连通。

作为本发明的进一步优化方案，所述空调箱设有进风口和出风口，所述鼓风机固定设于靠近进风口一侧，所述内换热器设于出风口一侧，所述蒸发器设于鼓风机和内换热器之间。

本发明的有益效果在于：

1)本发明可以利用电池冷却器在空调系统进行制热时吸收电机和电控发出的余热、电池散发的废热、及经过低温RAD吸收空气中的热量，从而来提升空调系统的制热性能；