[发明专利]子电池组以及包括该子电池组的电池组和车辆在审
申请号: | 202011396538.0 | 申请日: | 2020-12-03 |
公开(公告)号: | CN113013540A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 李订勋;尹斗汉;杨在勋 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
主分类号: | H01M50/258 | 分类号: | H01M50/258;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/507;H01M50/512;H01M50/213;H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高伟;王伟 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 以及 包括 车辆 | ||
公开了子电池组以及包括该子电池组的电池组和车辆。所述子电池组包括:具有多个单元模块的电池模块组件;以及联接到电池模块组件的一个纵向侧的BMS组件,该电池模块组件包括:第一子模块,其具有沿着其纵向方向连接的多个单元模块;以及第二子模块,其具有多个单元模块并且沿着单元模块的宽度方向连接到第一子模块,并且该BMS组件包括:第一BMS,其被构造为控制第一子模块的充电和放电;第二BMS,其被构造为控制第二子模块的充电和放电;以及BMS框架,其紧固到电池模块组件的一个纵向侧,同时围绕第一BMS的外周和第二BMS的外周。
技术领域
本公开涉及包括多个单元模块和BMS组件的子电池组以及包括该子电池组的电池组,更具体地,本公开涉及如下所述子电池组以及电池组:在所述子电池组中,多个单元模块通过串联和并联的连接线而被电连接,在所述电池组中,一对子电池组通过串联汇流条被串联连接。
本申请要求2019年12月18日在韩国提交的第10-2019-0169899号韩国专利申请的优先权,其公开内容通过引用并入本文。
背景技术
二次电池能够易于应用于各种产品组,并具有诸如高能量密度这样的电特性,因此二次电池不仅普遍应用于便携式设备,而且还普遍应用于由电驱动源驱动的电动车辆(EV)或混合动力车辆(HEV)。由于二次电池具有可以显著减少化石燃料的使用这样的主要优点和不会因使用能源而产生副产物这样的次要优点,因此二次电池作为一种环保和节能的新能源正在引起人们的关注。
目前在本领域广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单体、即单位电池单体具有大约2.5V至4.5V的工作电压。因此,如果需要更高的输出电压,则通过串联连接多个电池单体形成电池组。此外,可以根据电池组所需的充电/放电容量、通过并联连接多个电池单体来形成电池组。因此,电池组中包括的电池单体的数量可以根据所需的输出电压或充电/放电容量来进行不同的设置。
同时,当通过串联/并联连接多个电池单体来构造电池组时,通常,首先构造包括至少一个电池单体的电池模块,并且向至少一个电池模块添加其它部件来构造电池组。
因此,有必要通过开发具有如下结构的电池组来使得降低部件成本和管理方面的损失最小化:在该结构中,多个单元模块可以被尽可能简单地彼此电/机械联接,并且单元模块和电池管理系统(BMS)可以尽可能简单地彼此电/机械联接。
发明内容
技术问题
本公开被设计成解决相关技术的问题,因此本公开旨在通过提供具有如下结构的子电池组和包括这种子电池组的电池组来使得降低部件成本和管理方面的损失最小化:在所述结构中,多个单元模块可以尽可能简单地彼此电/机械联接,并且单元模块和BMS可以尽可能简单地彼此电/机械联接。
然而,本公开要解决的技术问题不限于以上所述,本领域技术人员可以从以下描述中清楚地理解上述未提及的其它问题。
技术方案
在本公开的一个方面中,提供一种子电池组,包括:具有多个单元模块的电池模块组件;以及联接到电池模块组件的一个纵向侧的BMS组件,其中,电池模块组件包括:第一子模块,其具有多个单元模块,所述多个单元模块沿所述单元模块的纵向方向连接;以及第二子模块,其具有多个单元模块,并且沿着单元模块的宽度方向连接到第一子模块,其中,BMS组件包括:第一BMS,其被构造为控制第一子模块的充电和放电;第二BMS,其被构造为控制第二子模块的充电和放电;以及BMS框架,其被紧固到电池模块组件的所述一个纵向侧,同时围绕第一BMS的外周和第二BMS的外周。
单元模块可以包括:多个电池单体,其被构造成形成多个单体组;下壳体,其被构造为支撑多个电池单体;上壳体,其联接到下壳体的上部,以提供用于多个电池单体的容纳空间;以及多个并联汇流条,其放置在上壳体的上表面上,并且并排布置以彼此隔开。
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