[发明专利]姿态保持装置及姿态调整台有效
申请号: | 202011397863.9 | 申请日: | 2020-12-03 |
公开(公告)号: | CN112729838B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 陈毅夫;李碧政;施嘲风;孟凡军 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02;G01M15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100076*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 姿态 保持 装置 调整 | ||
本发明涉及一种姿态保持装置及姿态调整台,一种姿态保持装置,包括:机架,所述机架内滑动设有滑块,所述滑块的一端和机架之间抵设有弹性元件,所述滑块还传动连有伸缩驱动单元,所述滑块沿弹性元件和伸缩驱动单元之间滑动,所述滑块的侧部设有卡槽;轴套,所述轴套的端部活动卡设在滑块的卡槽内。一种姿态调整台,包括外框架、内轴系和上述的姿态保持装置,所述轴套套设在内轴系的主轴上,所述机架设外框架上。本发明应用于航空用离心机技术领域。
技术领域
本发明涉及航空用离心机技术领域,特别是涉及一种姿态保持装置及姿态调整台。
背景技术
带有姿态调整台的离心机是标定和检测航空发动机滑油系统的重要设备,该类离心机通常为大型离心机,具有大尺寸、大离心加速度。姿态调整台位于离心机悬臂端部,会受到耦合力矩、偏心力矩、摩擦力矩等阻力矩,为保持在某一姿态,直驱电机需要一直通电提供驱动力矩与阻力矩平衡。但长时间的通电,会使直驱电机产生较大的负荷,降低电机的寿命,减小系统的可靠性。
因此,发明人提供了一种姿态保持装置及姿态调整台。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明实施例提供了一种姿态保持装置及姿态调整台,通过伸缩驱动单元和轴套合理配合,解决了需要一直通电提供驱动力矩与阻力矩平衡的技术问题。
(2)技术方案
第一方面,本发明的实施例提出了一种姿态保持装置,包括:
机架,所述机架内滑动设有滑块,所述滑块的一端和机架之间抵设有弹性元件,所述滑块还传动连有伸缩驱动单元,所述滑块沿弹性元件和伸缩驱动单元之间滑动,所述滑块的侧部设有卡槽;
轴套,所述轴套的端部活动卡设在滑块的卡槽内。
进一步改进的,所述滑块包括柱体和支撑块,所述柱体滑动设在机架内,所述支撑块和卡槽分别设在柱体的两侧部,所述支撑块的一端和机架之间抵设有弹性元件;
所述伸缩驱动单元包括油腔、油路和供油驱动元件,所述支撑块远离弹性元件的一端、柱体和支架之间形成油腔,所述油腔通过油路与供油驱动元件相连。
进一步改进的,所述机架上还设有出油口,所述出油口和油腔连通。
进一步改进的,所述机架上设有滑槽和挡块,所述柱体滑动设在滑槽内,所述挡块挡设在柱体侧部。
进一步改进的,所述挡块可拆卸设在滑槽槽口处。
进一步改进的,所述轴套为轴套摩擦片,所述滑块为滑块摩擦片。
进一步改进的,所述弹性元件为弹簧。
本实施例还公开了一种姿态调整台,其采用的技术方案如下:
一种姿态调整台,包括外框架、内轴系和上述的姿态保持装置,所述轴套套设在内轴系的主轴上,所述机架设外框架上。
进一步改进的,一种姿态调整台还包括外轴系,所述外轴系处也设有上述的姿态保持装置,所述轴套套设在外轴系的主轴上。
(3)有益效果
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