[发明专利]一种操纵舵面易损性计算方法

说明书

本申请属于飞机操纵舵面领域，特别涉及一种操纵舵面易损性计算方法。包括：步骤一、获取飞机的操纵舵面，所述操纵舵面包括完好的操纵舵面以及受损的操纵舵面；步骤二、确定每个所述操纵舵面的当量舵效，并计算所有所述操纵舵面的当量舵效总和；步骤三、获取受损的操纵舵面的受损部位，确定每个所述受损部位的当量舵效，并计算所有所述受损部位的当量舵效总和；步骤四、根据所有所述操纵舵面的当量舵效总和以及所有所述受损部位的当量舵效总和计算剩余舵效；步骤五、根据所述剩余舵效以及预置的杀伤等级标准，判定飞机的杀伤等级。本申请能够更加准确、真实的反映出飞机的舵面受损带来的易损特性，能够更准确的评估全机的易损性指标。

技术领域

本申请属于飞机操纵舵面领域，特别涉及一种操纵舵面易损性计算方法。

背景技术

飞机易损性是指飞机在被敌方火力击中时，倾向于严重损伤或毁坏的程度，飞机易损性越高，则受到打击时越容易被杀伤，就越会降低飞机完成任务的能力。飞机上每个部件都有一定程度的易损性，每个部件的易损性对全机的易损性起不同程度的作用。对易损性进行评估要确认被杀伤或损坏后会导致飞机被杀伤的部件，经确认的部件就是致命性部件。如果致命性部件被杀伤或损坏，将导致飞机产生一个已定义或可被定义的飞机杀伤等级。致命性部件的确定与所选取的杀伤等级有关，例如，单发飞机的发动机就是一个会引起A级杀伤的致命性部件，因为它损失后会导致飞机在5分钟内失去控制。

舵面作为操纵飞机飞行的重要部分，是影响飞机安全的致命性部件,其易损性计算直接影响易损性数据的准确性，不同的舵面，因为位置、面积等的不同，相同的损伤程度带来的杀伤效果是不一样的，这就为易损性的评估带来了大量的工作，而现有技术中还没有该部件易损性的有效计算方法。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种操纵舵面易损性计算方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种操纵舵面易损性计算方法，包括：

步骤一、获取飞机的操纵舵面，所述操纵舵面包括完好的操纵舵面以及受损的操纵舵面；

步骤二、确定每个所述操纵舵面的当量舵效，并计算所有所述操纵舵面的当量舵效总和；

步骤三、获取受损的操纵舵面的受损部位，确定每个所述受损部位的当量舵效，并计算所有所述受损部位的当量舵效总和；

步骤四、根据所有所述操纵舵面的当量舵效总和以及所有所述受损部位的当量舵效总和计算剩余舵效；

步骤五、根据所述剩余舵效以及预置的杀伤等级标准，判定飞机的杀伤等级。

可选地，步骤二中，所述确定每个所述操纵舵面的当量舵效包括：

获取所述操纵舵面的舵面参数，所述舵面参数包括舵面面积、舵面与焦点的X向距离、舵面与飞机对称面的Z向距离系数以及舵面的最大偏转角度；

根据舵面当量舵效计算公式计算所述操纵舵面的当量舵效：

Y_n＝f(S_n，X_n，Z_n，α_n)

其中，Y_n为第n个舵面的当量舵效，S_n为第n个舵面面积，X_n为第n个舵面与焦点的X向距离，Z_n为第n个舵面与飞机对称面的Z向距离系数，α_n为第n个舵面的最大偏转角度。

可选地，步骤三中，所述确定每个所述受损部位的当量舵效包括：