[发明专利]一种航空轮胎静平衡标志打标装置

说明书

本申请公开的航空轮胎静平衡标志打标装置，包括壳体，位于壳体内部的打标头组件，以及用于存储和传导打标液的储芯；打标头组件包括：限流开关，打标头，以及弹性元件，弹性元件一端与限流开关相连接，另一端与壳体相连接。该打标装置，可通过限流开关控制打标液的供给，能够实现航空轮胎静平衡标志的连续、快速打点，打标后的标志液涂覆均匀牢固、形状标准统一，大大提升了打标的效率和航空轮胎的外观质量。

技术领域

本申请属于航空轮胎制造技术领域，具体涉及一种航空轮胎静平衡标志打标装置。

背景技术

航空轮胎在制造过程中受各组成部件制造偏差以及设备、工艺、操作等因素的影响，会存在静平衡差度，也就是在轮胎周向上以轮胎旋转轴为中心的各对称部位的的尺寸或重量存在偏差。使用静平衡差度超标的航空轮胎，飞机在滑跑和起飞过程中起落架会发生振动。因此，制造出的成品航空轮胎的需进行静平衡差度检测，并允许对超出标准的轮胎进行静平衡性校正；经静平衡检测合格或校正后合格的轮胎，应在测出的轻点部位靠近胎圈上面的胎侧位置打上一个红色圆点作为该轮胎的静平衡标志，该静平衡标志用来指示航空轮胎与航空机轮组装时轮胎轻点与气门嘴的相对位置。传统的静平衡标志打点方法是采用人工涂抹油漆或打标液的形式，将油漆或打标液使用刷子或毛笔涂抹在轮胎表面，效率低，标志点涂抹时厚度不均匀，油漆或打标液经常出现流淌的情况；另外涂抹后的标志形状因人而异，影响轮胎的外观质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种航空轮胎静平衡标志打标装置。

本申请的技术方案如下：

一种航空轮胎静平衡标志打标装置，包括壳体，所述壳体内部开设容纳腔；所述容纳腔内设有打标头组件，以及用于存储和传导打标液的储芯；

所述打标头组件包括：

限流开关，所述限流开关将所述容纳腔分为第一腔和第二腔，所述壳体上设有与所述第二腔连通的容器；

设置在所述第一腔内的打标头，所述第一腔具有第一出口，所述打标头一端从所述第一出口伸出所述壳体，所述打标头另一端与所述限流开关连接，所述储芯套设于所述打标头外部以向所述打标头传导打标液；

以及设置在所述第二腔内的弹性元件，所述弹性元件一端与所述限流开关相连接，另一端与所述容纳腔内壁相连接；

所述限流开关处于第一位置时，所述第一腔和所述第二腔隔离；

所述限流开关从所述第一位置远离所述第一腔运动时，所述弹性元件被压缩，所述第一腔和所述第二腔连通。

在本申请一些实施例中，所述第二腔内壁还设有限位件，所述限位件在所述限流开关行进至第二位置时与所述限流开关接触配合，以再次隔离所述第一腔与所述第二腔。

在本申请一些实施例中，所述限流开关包括第一挡板，所述第一挡板与所述打标头相对的一侧连接有第一管状部，所述第一管状部具有第一孔；所述打标头上连接有第二凸出部，所述第二凸出部安装于所述第一孔中。

在本申请一些实施例中，所述打标头组件还包括安装于所述壳体中的拉钩，所述拉钩包括杆部与钩部，所述弹性元件套设于所述杆部外周，所述杆部的一端与所述限流开关相连接，另一端与所述钩部相连接，所述钩部贯穿所述壳体并从所述壳体中伸出。

在本申请一些实施例中，所述杆部与所述壳体动密封连接，所述弹性元件与所述壳体通过第一弹簧座相抵接，所述第一弹簧座套设于所述杆部外周。

在本申请一些实施例中，所述壳体中开设第三腔，所述第三腔具有与外部连通的第二出口，所述钩部从所述第三腔的第二出口伸出所述壳体。

在本申请一些实施例中，所述储芯和所述限流开关之间还设有与所述壳体固定连接的支撑件；