[发明专利]拖车转向架及胶轮列车

说明书

本申请实施例中提供了一种拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮列车技术领域，其旨在解决贯通道变形位移以及转动角度过大的问题，所述拖车转向架包括第一架体、第二架体以及回转支撑装置；第一架体和第二架体通过回转支撑装置转动连接，回转支撑装置包括回转支撑盖板；回转支撑盖板设置在第一架体的顶部，回转支撑盖板远离第一架体的一侧设置有两个贯通道限位凸台，两个贯通道限位凸台之间形成贯通道的限位空间。本申请实施例提供的拖车转向架及胶轮列车，可对贯通道的变形位移及转动角度进行限制，防止其变形量以及转动角度过大，从而可提升乘客舒适性。

技术领域

本申请涉及胶轮列车技术领域，尤其涉及一种拖车转向架及胶轮列车。

背景技术

低地板无轨车辆具有车辆编组运量大、入口低便于上下车等优点，使其在城市交通中发挥着越来越重要的作用。

在低地板无轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。贯通道可随着车俩运行过程(例如，加速、减速、转弯等过程)沿车辆前进方向发生位移变化以及在一定角度范围内进行转弯。

然而，现有车辆并不具有对贯通道的上述位移变化和转弯角度的限制作用，导致其位移变形量以及转动角度过大，而影响乘客舒适性。

发明内容

本申请实施例中提供了一种拖车转向架及胶轮列车，其能够对贯通道的变形位移以及转弯角度进行限制。

第一方面，本申请实施例提供的一种拖车转向架，包括第一架体、第二架体以及回转支撑装置；所述第一架体和第二架体通过所述回转支撑装置转动连接，所述回转支撑装置包括回转支撑盖板；所述回转支撑盖板设置在所述第一架体的顶部，所述回转支撑盖板远离所述第一架体的一侧设置有两个贯通道限位凸台，两个所述贯通道限位凸台之间形成贯通道的限位空间。

第二方面，本申请实施例提供了一种胶轮列车，包括：第一车体；第二车体，与所述第一车体相对设置，所述第一车体和第二车体之间通过如第一方面所述的拖车转向架相连接。

采用根据本申请实施例提供的拖车转向架及胶轮列车，其中，第一架体和第二架体通过回转支撑装置转动连接，回转支撑装置包括设置在第一架体上的回转支撑盖板，回转支撑盖板朝向贯通道的一侧设置有两个限位凸台，两个限位凸台形成贯通道的限位空间，以使贯通道嵌设在限位空间内，可对贯通道的变形位移及转动角度进行限制，防止其变形量过大以及转动角度过大，从而可提升乘客舒适性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的结构简图；

图2中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的俯视结构简图(图中省略了第一转向驱动装置和第二转向驱动装置)；

图3中示出的是本申请一实施例提供的第一车体和第二车体的连接结构简图；

图4是图3的爆炸视图；

图5中示出的是本申请一实施方式提供的回转轴承与第一架体和第二架体的连接结构剖视图；

图6中示出的是本申请另一实施方式提供的回转轴承与第一架体和第二架体的连接结构剖视图；

图7是本申请一实施例提供的回转支撑盖板在第一状态下的结构简图；

图8是本申请一实施例提供的回转支撑盖板在第二状态下的结构简图；

图9中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架与车体的连接结构简图；

图10中示出的是本申请一实施例提供的拖车牵引装置的结构简图；