[发明专利]一种使用简单的油气分离装置

说明书

本发明公开了一种使用简单的油气分离装置，包括机座、设置在机座内部的机座空间、固定设置在机座空间内的联动装置、设置在联动装置上的联动装置，所述联动装置包括设置在机座空间上端壁并上下贯通的出气口、转动设置在出气口内的锥形壳体、设置在锥形壳体内并上下贯通的锥形空间、设置在锥形空间内的传动轴，能够同时利用重力、撞击力以及离心力从而将机油中的水蒸气以及废气充分去除的汽车发动机油气分离装置。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其是涉及一种使用简单的油气分离装置。

背景技术

发动机包括汽缸体和曲轴箱，汽缸体与曲轴箱固定连接，其中，曲轴箱是发动机汽缸体用来安装曲轴的部位，且曲轴箱底部贮存有用于润滑、冷却及密封的机油。在发动机运作的过程中，由于可燃混合气在燃烧室内燃烧产生的压力过大，使一部分可燃混合气和废

气经活塞环窜到曲轴箱内，从而增大了曲轴箱内的气压，容易造成曲轴箱内的机油泄漏等问题，因此需要对曲轴箱进行通风处理，目前，曲轴箱通风方式有自然通风方式和强制通风方式，但是自然通风方式是将曲轴箱内的气体直接排到大气中，污染空气，因此通常采用的是强制通风方式。强制通风方式具体为，从曲轴箱内抽出的气体导入发动机的进气管中，从而使该气体进入燃烧室再燃烧，循环使用。在强制通风系统中，从曲轴箱内抽出的气体会混有机油蒸汽，此时需要通过油气分离装置来完成气体与机油的分离，使分离后的气体进入发动机进气管中再利用，分离后的机油流回曲轴箱中，从而净化气体，提高气体的燃烧率，同时节约机油。

但是现有的汽车发动机油气分离装置无法充分地将机油内的水蒸气以及废气去除。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种能够同时利用重力、撞击力以及离心力从而将机油中的水蒸气以及废气充分去除的汽车发动机油气分离装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种使用简单的油气分离装置，包括机座、设置在机座内部的机座空间、固定设置在机座空间内的风扇装置、设置在联动装置上的联动装置，所述风扇装置包括设置在机座空间上端壁并上下贯通的出气口、转动设置在出气口内的锥形壳体、设置在锥形壳体内并上下贯通的锥形空间、设置在锥形空间内的传动轴。

有益效果：本装置使用简单，能够同时通过重力、离心力以及撞击力将机油内的水蒸气以及废气充分去除，从而提高机油的使用寿命，通过刮板装置能使机油更快回到曲轴箱，通过风扇装置能够避免气体将气体内残留的小液滴带出。

所述风扇装置还包括固定连接在锥形空间内壁与传动轴外表面的多个扇叶，设置在锥形壳体外表面并与锥形空间相连通的多个第一滤油孔、所述上下侧相邻的扇叶分布错开；通过从机油中分离的水蒸气以及废气带动扇叶旋转，从而能把依附在扇叶上的油滴通过旋转产生的离心力从第一滤油孔回到机座空间内，从而尽可能避免了油滴长期依附在扇叶上形成油污影响气体的通过；扇叶的设置可以让气体通过扇叶时，气体中残留的小油滴会依附在扇叶上，从而避免了小油滴被带出该装置导致机油的浪费，当气体在锥形空间内时，由于上下侧相邻的扇叶分布错开，可以让气体在每遇到一次扇叶就会发生一次碰撞，从而使气体内的小油滴分离更充分。

所述联动装置包括固定设置在传动轴上端的第一链轮、固定设置在机座上表面的链轮壳体、设置在链轮壳体内的链轮空间、连通设置在链轮空间上端壁的排气口。

所述联动装置还包括所述联动装置还包括设置在链轮壳体下端壁内的传输孔、转动设置在传输孔内的第一旋转轴、固定设置在第一旋转轴上端的第二链轮、传动连接在第一链轮与第二链轮之间的链条、固定设置在第一旋转轴下端的螺旋送料轴、固定设置在螺旋送料轴外表面的传送螺纹。

所述联动装置还包括固定设置在传送螺纹上的多个挡板、固定设置在传送螺纹外表面的送料壳体、固定设置在第一旋转轴下端的转动板、设置在送料壳体外表面并内外贯通的多个第二滤油孔112、连通设置在机座空间左端壁的进油管道、设置在进油管道下端并与送料壳体的上端相配合的槽口113。