[发明专利]一种变速器、增程式混合动力系统及车辆

说明书

本发明提供一种变速器、增程式混合动力系统及车辆，变速器包括输入轴及输出轴，所述输出轴连接差速器，所述输入轴连接驱动电机，所述变速器还包括行星齿轮机构、及耦合连接在所述输出轴和所述输入轴之间的多组档位齿轮副，所述档位齿轮副通过所述行星齿轮机构连接所述输出轴。本发明通过设置多组档位齿轮副，可以实现多档变速器，提高高速行驶时能量转化率，此外还设置行星齿轮机构，档位齿轮副通过行星齿轮机构连接输出轴，可以提高机构的整体传动效率，进一步提高能量转化率。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，特别涉及一种变速器、增程式混合动力系统及车辆。

背景技术

当今世界面临能源匮乏和环境恶化两大挑战，传统燃油车正受到石油危机和环境恶化的严重困扰，节能减排逐渐成为汽车行业的焦点。新能源汽车的诞生为缓解能源匮乏和环境恶化带来新的希望，新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，是世界各国和汽车制造厂商的共同选择，目前市面上新能源汽车主要以混合动力汽车和纯电汽车构成。

纯电动汽车发展遇到了一个最大的挑战就是电池续航问题，电池容量与电池的体积和质量成正比，这也形成了一个矛盾，容量越大，续航能力越强，但是电池占用的体积和质量也越大，从而导致车辆受到的阻力也越大，降低续航里程，并且电池容量越大，充电时间也相应增长。

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般指油电混合动力汽车，即采用传统的发动机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，市场上普遍的油电混合动力汽车为插电式混合动力汽车，简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机和控制电路，并且电池容量比较大，有充电接口。

插电式混合动力汽车型搭载了两套动力系统，所以整车质量比燃油车型更重，在动力电池电量消耗完以后，燃油经济性还不如燃油车，复杂的结构也导致了整车成本的上涨，并且在国家新一轮汽车补贴政策中，插电式混合动力汽车已经被划分到常规燃油车类别，不在享受挂绿牌、不限号、购车补贴等优惠政策。

部分汽车厂商开始考虑增程式混合动力汽车，增程式纯电车一直都是使用电机驱动，发动机只负责默默发电，它既可以纯电动运行也可以插电式运行，所以转换率很高，也能省油；具备很好的续航里程，尤其是纯电动行驶与发电机行驶相辅相成的过程中，能够行驶得更远；但是市面上的增程式汽车多为单档变速器，在高速行驶时能量转化率不高。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种变速器、增程式混合动力系统及车辆，以解决现有增程式混合动力系统能量转化率不高的技术问题。

根据本发明实施例当中的一种变速器，包括输入轴及输出轴，所述输出轴连接差速器，所述输入轴连接驱动电机，所述变速器还包括行星齿轮机构、及耦合连接在所述输出轴和所述输入轴之间的多组档位齿轮副，所述档位齿轮副通过所述行星齿轮机构连接所述输出轴。

优选地，所述行星齿轮机构由太阳轮、齿圈和行星架组成，所述太阳轮连接所述输出轴，所述行星架连接所述太阳轮，所述齿圈连接所述行星架，所述档位齿轮副连接所述太阳轮或所述齿圈。

优选地，所述多组档位齿轮副包括一档齿轮副和二档齿轮副。

优选地，所述一档齿轮副连接所述齿圈，所述二档齿轮副连接所述太阳轮。

优选地，所述变速器还包括作用在所述行星齿轮机构上并实现档位切换的离合器。

优选地，所述变速器还包括作用在所述行星齿轮机构上并实现制动的制动器。

优选地，所述输出轴通过主减齿轮副连接所述差速器。