[发明专利]一种新能源汽车供电系统

说明书

本发明涉及新能源汽车供电技术领域，具体为一种新能源汽车供电系统，包括DC/DC电压转换模块、电池供电系统监控模块、供电耗电模块、总线通讯模块、高压配电模块。该新能源汽车供电系统采用混合动力汽车及电动汽车采用DC/DC转换器之后，可省去交流发电机。电动汽车的动力电池容量很大，因此以动力电池为电源，能够利用DC/DC转换器为低压蓄电池充电，从而可以省去原来的交流发电机。该新能源汽车供电系统的配电方案、布局、搭铁回路等，对负载良好的供电，达到高电压调整精度、低噪声，避免系统中电路之间的干扰、振荡以及过载等问题的出现。

技术领域

本发明涉及新能源汽车供电技术领域，具体为一种新能源汽车供电系统。

背景技术

随着科技的不断进步，新能源汽车尤其是纯电动轿车已逐渐普及。新能源汽车主要为混合动力汽车和纯电动汽车，其主要为电能驱动，故用于存储电能的蓄电池是提供新能源汽车动力支持的关键。由于蓄电池在放电过程中其储电性能会发生衰减，尤其其在快速放电过程中，蓄电池易加速老化、寿命缩短。而现有的新能源汽车为了保证动力系统的支持，蓄电池一般在其最大输送功率的状况下进行放电，其易导致蓄电池老化速度加快、使用寿命缩短。

目前，新能源汽车和传统汽车一样，均装有铅酸辅助电池，该辅助电池需要良好的维护，车辆长期不启动则辅助电池可能会产生失电情况，导致车辆无法启动，并且辅助电池占用空间和重量，从而产生更多能耗。如果取消辅助电池，直接使用主电池组进行直流变换，会导致车辆的高压系统和多控制器件处于工作状态，耗费电力，且存在安全隐患。对此我们提出了一种新能源汽车供电系统来对新能源汽车的供电进行优化并解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车供电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车供电系统，包括DC/DC电压转换模块、电池供电系统监控模块、供电耗电模块、总线通讯模块、高压配电模块；

所述DC/DC电压转换模块取代传统燃油汽车的12V发电机，在新能源汽车中，DC/DC转换器功能替代了传统燃油汽车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源；

所述电池供电系统监控模块对新能源汽车的电池进行监控，用LED指示灯进行指示电池寿命与更换；

所述供电耗电模块是新能源汽车车身附件与汽车需要耗电的电器单位的供电情况；

所述总线通讯模块采用CAN总线控制技术，将各个模块系统通过通讯方式连接进行整车控制，使新能源汽车的电气系统更加简洁，布置更加简单；

所述高压配电模块为新能源汽车中用到的高压模块，用于新能源汽车的驱动、动力电池、高压传输。

优选的，所述DC/DC电压转换模块有采用电源芯片进行供电，所述DC/DC电压转换模块方法在电源芯片的输入端接入蓄电池电源输入，输入端与电源地之间接电容C1进行滤波，电源芯片使能引脚EN接输入端，电源芯片接地引脚GND接到电源地上，引脚SW接电感L1进行输出，输出引脚VOUT为电源芯片的输出端，输出端与电源地之间接电容C2进行滤波，构成固定输出电压，输出端电压为电源芯片的固定值。

优选的，所述DC/DC电压转换模块有电源芯片构成的可调输出电压转换模块，其中电源芯片的输入端接如蓄电池电源输入，输入端与电源地之间接电容C3进行滤波，电源芯片使能引脚EN接输入端，电源芯片接地引脚GND接到电源地上，输出引脚VOUT与SW引脚之间接串联的电感L2与电阻R1，电感L2与电阻R1之间作为输出端，电源芯片的输出引脚Vout与电源地之间接电阻R2，输出端OUT与电源芯片的输出引脚之间接滤波电容C4，输出端与电源地之间接电容C5滤波，构成可变压的输出电压转换模块。