[发明专利]拖车转向架及胶轮列车

说明书

本实施例提供了一种拖车转向架及胶轮列车，拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术，尤其涉及一种拖车转向架及胶轮列车。

背景技术

随着城市交通建设的发展，铰接式列车(如传统低地板有轨电车、传统无轨电车、城市BRT列车等)逐渐被投入使用，以缓解道路交通压力。铰接式列车是用铰链装置连接在一起的两节或多节车厢组成的轮式列车，铰接式列车靠各车厢之间的铰链装置的引导而改变前进方向。

在铰接式列车中，转向系统用于操纵列车的行驶方向，转向系统应能根据需要保持列车稳定地行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。但是，由于铰接式列车一般由两节或多节车厢组成，列车整体长度大，因此存在转弯半径过大的问题，导致在城市路面行驶和转向不灵活，极大地限制了铰接式列车的推广使用。

发明内容

本申请实施例中提供了一种拖车转向架及胶轮列车，本实施例的拖车转向架中第一架体和第二架体分别连接两个不同的车体，并且第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小转弯半径，便于车辆的驾驶。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种拖车转向架，包括：

第一架体，所述第一架体的第一端与第二架体铰接；所述第一架体的第二端设有第一车桥，所述第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；

第二架体，所述第二架体的第一端与第一架体铰接；所述第二架体的第二端设有第二车桥所述第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；

第一转向驱动装置，所述第一转向驱动装置连接所述第一拖车车轮用于带动所述第一拖车车轮转向；

第二转向驱动装置，所述第二转向驱动装置连接所述第二拖车车轮用于带动所述第二拖车车轮转向。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种胶轮列车，包括：

第一车体；

第二车体，与所述第一车体相对设置，所述第一车体和第二车体之间通过如上所述的拖车转向架相连接。

本申请实施例提供的拖车转向架及胶轮列车，其拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本申请实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的结构简图；

图2中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的俯视结构简图(图中省略了第一转向驱动装置和第二转向驱动装置)；