[发明专利]胶轮列车

权利要求书

1.一种胶轮列车，其包括相连接的第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体之间设置有贯通道，其特征在于，还包括车辆跨线连接装置，所述车辆跨线连接装置包括：

第一线槽盒，所述第一线槽盒位于贯通道的一侧，所述第一线槽盒位于车顶的外侧，所述第一线槽盒的延伸方向与所述车顶的宽度方向一致；

第二线槽盒，所述第二线槽盒与所述第一线槽盒相对设置，且所述第二线槽盒位于所述车顶的内侧，第二线槽盒的延伸方向与车顶的宽度方向一致；

跨线支撑架，所述跨线支撑架位于所述贯通道的顶部中心处，设置于所述第一线槽盒内的第一线缆以及设置于所述第二线槽盒内的第二线缆间隔穿设在所述跨线支撑架的两侧；第一线缆为高压线缆，高压线缆在第一车体内布设于左侧侧墙，高压线缆沿第一线槽盒引至第一车体的车顶右侧并穿设于跨线支撑架后与第二车体的高压线缆相连；第二线缆为低压线缆，低压线缆在第一车体内布设于右侧侧墙，低压线缆沿第二线槽盒引至第一车体的车顶左侧并穿设于跨线支撑架后与第二车体的低压线缆相连；

还包括设置在所述第一车体和所述第二车体之间的拖车转向架；

所述拖车转向架包括第一架体、第二架体及回转支撑装置，所述第一架体和第二架体通过所述回转支撑装置转动连接，所述回转支撑装置包括回转支撑盖板；

所述回转支撑盖板设置在所述第一架体的顶部，所述回转支撑盖板远离所述第一架体的一侧设置有两个贯通道限位凸台，两个所述贯通道限位凸台之间形成所述贯通道的限位空间；

所述拖车转向架还包括第一车桥、第二车桥及空气弹簧；所述第一车桥设置在所述第一架体远离所述回转支撑装置的一端，所述第二车桥设置在所述第二架体远离所述回转支撑装置的一端；所述第一车桥和所述第二车桥分别设置有空气弹簧安装座，所述空气弹簧通过所述空气弹簧安装座安装在所述第一车桥和所述第二车桥上；

所述空气弹簧包括弹簧上盖板、气囊、平板橡胶堆以及提吊组件；所述气囊分别与所述弹簧上盖板和所述平板橡胶堆连接，且三者形成密封腔体；所述提吊组件设置在所述密封腔体内，所述提吊组件包括限位止挡罩和限位止挡件，所述限位止挡罩的底部罩设在所述平板橡胶堆上，所述限位止挡罩的顶部与所述弹簧上盖板之间具有间隙；

所述限位止挡件包括限位止挡连接杆及位于其一端的限位止挡块，所述限位止挡罩的顶部设置有通孔，所述限位止挡连接杆远离所述限位止挡块的一端穿过所述通孔与所述弹簧上盖板连接，所述限位止挡块位于所述限位止挡罩内，所述限位止挡块在所述限位止挡罩内移动，并可与所述限位止挡罩的顶部以及所述平板橡胶堆抵接。

2.根据权利要求1所述的胶轮列车，其特征在于，所述跨线支撑架包括线缆固定座及多个线缆夹块；

所述线缆固定座固定在所述贯通道的顶部，多个所述线缆夹块分别设置于所述线缆固定座的两侧；

两个相邻所述线缆夹块之间形成多个线缆通孔，所述第一线缆及所述第二线缆通过所述线缆通孔穿设在所述跨线支撑架上。

3.根据权利要求2所述的胶轮列车，其特征在于，多个所述线缆通孔包括多个第一线缆通孔和多个第二线缆通孔；

多个所述第一线缆通孔呈阵列布置在所述跨线支撑架的一侧，所述第一线缆通孔供所述第一线缆穿设在所述跨线支撑架；

多个所述第二线缆通孔呈阵列布置在所述跨线支撑架的另一侧，所述第二线缆通孔供所述第二线缆穿设在所述跨线支撑架。

4.根据权利要求2所述的胶轮列车，其特征在于，所述线缆固定座为矩形围框；

所述矩形围框的底面固定在所述贯通道上，所述矩形围框的两个侧面用于固定所述线缆夹块。

5.根据权利要求1至4任一项所述的胶轮列车，其特征在于，还包括两个第一接线端子转接盒；

沿车辆的长度方向，两个所述第一接线端子转接盒分别位于所述贯通道的两侧；

所述第一线缆包括主线段及跨接段，所述第一线缆的跨接段穿过所述跨线支撑架，且两端分别与所述第一接线端子转接盒连接；

所述第一线缆的主线段位于所述第一线槽盒内，并且所述第一线缆的主线段的一端连接至所述第一接线端子转接盒上。