[发明专利]一种胶轮列车的控制系统及胶轮列车

说明书

本申请实施例提供了一种胶轮列车的控制系统及胶轮列车。控制系统，其特征在于，包括：车门控制器，用于设置在所述胶轮列车的每一车辆以控制车门，所述车门控制器具有网络接口和硬线接口；在所述车门控制器的网络接口占用且所述硬线接口停用时，所述车门控制器的网络接口用于通过列车通信网络接收车门网络控制指令；在所述车门控制器的硬线接口占用且所述网络接口停用时，所述车门控制器的硬线接口用于通过列车的硬线接收车门硬线控制指令。胶轮列车包括上述控制系统。本申请实施例解决了传统的胶轮列车的门控制仅通过硬线实现控制，导致对门的控制可靠性较低技术问题。

技术领域

本申请涉及胶轮列车技术领域，具体地，涉及一种胶轮列车的控制系统及胶轮列车。

背景技术

传统的胶轮列车的对门的控制仅通过硬线实现。传统的仅通过硬线实现门控制，也存在控制速度慢，操作复杂的不足。因此，传统的胶轮列车的门控制通过仅硬线实现控制，一旦硬线出现故障，就无法对门进行控制，导致对门的控制可靠性较低，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

因此，传统的胶轮列车的门控制仅通过硬线实现控制，导致对门的控制可靠性较低是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种胶轮列车的控制系统及胶轮列车，以解决传统的胶轮列车的门控制仅通过硬线实现控制，导致对门的控制可靠性较低的技术问题。

本申请实施例提供了一种胶轮列车的控制系统，包括：

车门控制器，具有网络接口和硬线接口；

其中，所述车门控制器的网络接口用于接收列车通信网络发送的车门网络控制指令，并根据所述车门网络控制指令控制车门进行第一动作；所述第一动作包括开门和关门；

所述车门控制器的硬线接口用于接收列车的硬线发送的车门硬线控制指令，并根据所述车门硬线控制指令控制车门进行第二动作；所述第二动作包括开门和关门

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种胶轮列车，包括：

上述控制系统；

位于两端的两个司机车，所述司机车为动车，所述司机车各自设置有列车控制单元，中间控制器和车门控制器，同一司机车的中间控制器与同一司机车的列车控制单元和车门控制器通过车辆级网络连接；

位于司机车之间的中间车，所述中间车为拖车，所述中间车各自设置有中间控制器和车门控制器，同一中间车的中间控制器与同一中间车的车门控制器通过车辆级网络连接；司机车的中间控制器和中间车的中间控制器通过列车级网连接；

车门指令线，所述车门指令线连接各个车门控制器；

被激活的司机车的中间控制器和终端控制器作为第一中间控制器和第一终端控制器，中间车和未被激活的司机车的中间控制器和终端控制器作为第二中间控制器和第二终端控制器。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

车门控制器受控于车门网络控制指令和车门硬线控制指令，在接收到有效的车门网络控制指令或有效的车门硬线控制指令时，控制车门执行对应的动作开门和关门。本申请实施例的控制系统，对车门的控制包括网络开关门控制和硬线开关门控制两种方式，选择其中一个能正常工作的方式，就能对车门进行开关控制。在任一方式发生故障时，还有选择另一方式实现对车门的开关控制。本申请实施例的控制系统，两种方式互为冗余，使得对车门的控制可靠性较高。

附图说明