[发明专利]一种高铁用密封圈的生产工艺及其硫化设备

说明书

本发明公开了一种高铁密封件的制备方法及其生产装置，包括下列步骤：S1：原料准备；S2：将天然橡胶送入密炼机，在温度为140～150℃的条件下进行素炼10～15min，出料；S3：将丁腈橡胶、经步骤1)素炼后的天然橡胶、苯醚撑硅橡胶、马来酸酐接枝聚乙烯在开炼机进行开炼混合，混炼均匀后，得到混合硅橡胶；S4：将混合硅橡胶送入密炼机中，加入白炭黑、三氧化二铝、氧化锌、抗老化剂、热稳定剂，混炼；继续混炼；然后降温加入二异氰酸甲苯酯、交联剂，继续混炼；然后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；S5：压延成型；S6：将压延成型后的半成品裁切加工形成规则形状的橡胶颗粒；S7：将橡胶颗粒送入到模具的模腔内，然后经由硫化机硫化后获得密封圈成品。

技术领域

本发明属于密封圈生产技术领域，具体地说是涉及一种高铁用密封圈的生产工艺及其硫化设备。

背景技术

密封圈常常包括金属部分和橡胶部分，金属部分作为骨架起到支撑、定位以及定型的作用，橡胶部分主要作为密封部件，在生产过程中需要将橡胶部分与金属部分进行装配结合；传统的生产方法是将橡胶经过密炼等工序处理后将其延展成一定厚度的橡胶片，然后在根据设计的尺寸将橡胶片裁切成一定长度和宽度的橡胶条，在硫化处理环节，现将金属部分放到预先设计的硫化模具内，然后将橡胶条盘踞在硫化模具的对应位置，然后通过液压装置将硫化模具压合加压，然后加热升温到设定温度并保持一定时长后硫化结束，然后由人工将成型后的密封圈取出。高铁用密封圈的使用环境要求更高，所以对其生产提出了更高的要求。

硫化又称交联、熟化。在橡胶中加入硫化剂和促进剂等交联助剂，在一定的温度、压力条件下，使线型大分子转变为三维网状结构的过程。由于最早是采用硫磺实现天然橡胶的交联的，故称硫化，硫化因最初的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名，随着橡胶工业的发展，现在可以用多种非硫磺交联剂进行交联。因此硫化的更科学的意义应是交联或架桥，即线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的工艺过程。密封圈由于包含有橡胶作为密封组件，故而在生产过程中需要对其进行硫化处理。

考虑到这些步骤均为人工操作，为了尽可能获得最佳的效率，一般的硫化模具上一次能够成型的密封圈数量上限将受到限制，此外，上述操作对操作工的熟练度、橡胶条的盘踞位置准确度以及金属骨架的摆放位置准确度要求很高，并且为了保证加热的快速稳定性，硫化模具的温度常常维持在一百四十到一百五十摄氏度左右，这样进一步对操作工放置橡胶条和金属骨架产生不利影响，在效率难以提高的情况下还增加不良品率。

发明内容

本发明的目的是提供一种高铁用密封圈的生产工艺及其硫化设备，其意在解决背景技术存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

一种高铁用密封圈的生产工艺，包括以下步骤

S1：将天然橡胶送入密炼机，在温度为140～150℃的条件下进行素炼10～15min，出料；素炼完毕后的天然橡胶室温存放48h以上，备用；

S2：将丁腈橡胶、经步骤1)素炼后的天然橡胶、苯醚撑硅橡胶、马来酸酐接枝聚乙烯在开炼机进行开炼混合，混炼均匀后，得到混合硅橡胶；

S3：将混合硅橡胶送入密炼机中，加入白炭黑、三氧化二铝、氧化锌、抗老化剂、热稳定剂，在温度为103～108℃的条件下，混炼10～15min；然后在温度为113～118℃的条件下，继续混炼8～12min；然后降温至温度为108～110℃的条件下，加入二异氰酸甲苯酯、交联剂，继续混炼8～10min；然后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；

S4：冷却后的胶料经压延机，进行压延成型；

S5：将压延成型后的半成品裁切加工形成规则形状的橡胶颗粒；

S6：将橡胶颗粒送入到模具的模腔内，然后经由硫化机硫化后获得密封圈成品。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述橡胶颗粒具有设定厚度且横截面为圆形。