[发明专利]车辆以及锁定控制系统

说明书

本发明涉及车辆以及锁定控制系统。车辆的ECU具有第一模式和第二模式来作为锁定装置的动作模式。第一模式是在充电连接器连接于入口时使锁定装置移至锁定状态的模式。第二模式是在充电连接器连接于入口时使锁定装置保持为解锁状态的模式。车辆的ECU判定充电连接器是否连接于入口。ECU在充电连接器连接于入口的情况下，不允许锁定装置的动作模式的设定变更。

技术领域

本公开涉及一种车辆，该车辆被配置为能使用从车辆外部的电源供给的电力来对车载的蓄电装置进行充电。

背景技术

在日本特开2015－23747号公报中公开了一种车辆，该车辆被配置为能进行使用从车辆外部的交流电源经由充电电缆供给的电力来对车载的蓄电装置进行充电的交流(AC：Alternating current)充电。该车辆包括：入口，被配置为能供设于充电电缆的顶端的连接器连接；以及锁定装置，能在锁定状态与解锁状态之间切换，所述锁定状态是不能将连接于入口的连接器从入口卸下的状态，所述解锁状态是能将连接于入口的连接器从入口卸下的状态。在该车辆中，当连接器连接于入口时，锁定装置移至锁定状态，使得入口和连接器不能拆卸。即，在AC充电时，锁定装置被移至锁定状态。

在此，可能会存在想要根据状况、喜好来选择充电时的锁定装置的状态(锁定状态、解锁状态)的需求。因此，可以想到设置第一模式和第二模式来作为锁定装置的动作模式，从而将这两个动作模式配置为能进行设定变更，第一模式是在连接器连接于入口时使锁定装置移至锁定状态的模式，第二模式是在连接器连接于入口时使锁定装置保持为解锁状态的模式。

在如上所述的构成中，在连接器连接于入口的状态(锁定状态或解锁状态)下，可能会发生动作模式被切换的情形。在车辆的规格中存在即使动作模式被进行设定变更，也不使锁定装置的状态追随动作模式的设定变更而转移的规格。

在车辆为如上所述的规格的情况下，当在连接器连接于入口状态下动作模式被切换时，动作模式与锁定装置的状态之间会产生不匹配(偏差)。例如，当在第一模式下连接器连接于入口时，锁定装置移至锁定状态。在该情况下，当动作模式从第一模式被切换至第二模式时，产生如下的不匹配：动作模式为第二模式(解锁状态)，但锁定装置为锁定状态。此外，例如，当在第二模式下连接器连接于入口时，锁定装置保持解锁状态。在该情况下，当动作模式从第二模式被切换至第一模式时，产生如下的不匹配：动作模式为第一模式，但锁定装置为解锁状态。

发明内容

本公开是为了解决上述问题而完成的，其目的在于在具备设定有多个动作模式的锁定装置的车辆中，抑制动作模式与锁定装置的状态之间产生不匹配。

(1)本公开的某个方面的车辆是被配置为能接受从车辆外部的电源经由充电电缆供给的电力来对车载的蓄电装置进行充电的车辆。该车辆具备：入口，被配置为能供设于充电电缆的连接器连接；锁定装置，能在连接于入口的连接器和入口的锁定状态与连接器和入口的解锁状态之间切换；以及控制装置，控制锁定装置。控制装置被配置为能设定第一模式和第二模式来作为使锁定装置动作的动作模式，该第一模式是在连接器连接于入口时使锁定装置移至锁定状态的模式，该第二模式是在连接器连接于入口时使锁定装置保持为解锁状态的模式。控制装置在连接器连接于入口的情况下，不允许动作模式的设定变更。

根据上述构成，在连接器连接于入口的情况下，动作模式的设定变更不被允许。即，在连接器连接于入口的状况下，动作模式不会被进行设定变更。因此，能抑制动作模式与锁定装置的状态之间产生不匹配。

(2)在某个实施方式中，控制装置在连接器未连接于入口的情况下，允许动作模式的设定变更。

根据上述构成，在连接器未连接于入口的情况下，动作模式的设定变更被允许。由此，能根据例如车辆的状况、用户的喜好来选择锁定装置的动作模式。

(3)在某个实施方式中，控制装置被配置为能接收通过用户操作进行的动作模式的设定变更的信号。控制装置在已允许动作模式的设定变更的情况下，基于上述信号来变更动作模式的设定。