[发明专利]胶轮列车及其制动控制系统、方法有效
申请号: | 202011407117.3 | 申请日: | 2020-12-04 |
公开(公告)号: | CN112550252B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 宗清泽;刘云峰;吴旦鸣;李拥军;王乐雨 | 申请(专利权)人: | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
主分类号: | B60T13/66 | 分类号: | B60T13/66 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 马军芳;张艳 |
地址: | 210018 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 胶轮 列车 及其 制动 控制系统 方法 | ||
本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法,涉及胶轮列车制动。胶轮列车的制动控制系统,用于拖车转向架,包括:液压制动控制单元,用于连接设置于拖车转向架的制动缸;多个制动缸,用于设置于拖车转向架,用于分别对拖车转向架车轴上的各车轮施加制动;其中,液压制动控制单元用于获取胶轮列车的制动指令及对应车轴的载重信息,根据制动指令及对应的载重信息确定对应的制动缸的目标液压油压力,以根据目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力。本申请实施例利于根据制动指令及胶轮列车的实际情况来分别精确地确定拖车转向架的制动缸所需的目标液压油压力,继而分别控制各车轴上车轮的制动力。
技术领域
本申请涉及胶轮列车制动技术,尤其是涉及一种胶轮列车及其制动控制系统、方法。
背景技术
采用橡胶轮作为车轮的胶轮电车,也被称为胶轮列车,其无需在轨道侧旁建设站台,且转弯半径较小,可直接在城市的现有道路上直接铺设线路轨道。由于胶轮列车可直接在城市道路上铺设线路轨道,使得低地板有轨电车的运行环境与地铁不同。胶轮列车可运行在商业区,而不具有独立路权,使其运行区间与行人、车辆有交叉。在胶轮列车发生紧急情况时,优先考虑的是快速且平稳地减速来保护行人及乘客的安全,因此,胶轮列车对于减速控制的要求很高。因此,如何确保胶轮列车能够快速减速且确保列车平稳成为业内亟待解决的问题。
发明内容
本申请实施例中提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法,用于克服相关技术中的潜在问题。
本申请实施例第一方面提供胶轮列车的制动控制系统,用于拖车转向架,包括:
液压制动控制单元,用于连接设置于所述拖车转向架的制动缸;
多个制动缸,用于设置于所述拖车转向架,用于分别对所述拖车转向架车轴上的各车轮施加制动;
其中,所述液压制动控制单元用于获取所述胶轮列车的制动指令及对应车轴的载重信息,根据所述制动指令及对应的载重信息确定对应的所述制动缸的目标液压油压力,以根据所述目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力
本申请实施例第二方面提供一种胶轮列车的制动控制方法,用于拖车转向架,包括:
液压制动控制单元获取所述胶轮列车的制动指令,获取拖车转向架上对应车轴的载重信息;
液压制动控制单元根据所述制动指令及载重信息确定所对应的制动缸的目标液压油压力,以根据所述目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力;
其中,所述液压制动控制单元,连接设置于所述拖车转向架的制动缸;所述制动缸包括多个;多个制动缸设置于所述拖车转向架,用于分别对所述拖车转向架车轴上的各车轮施加制动。
本申请实施例第三方面提供一种胶轮列车,包括:
两个动车,位于所述胶轮列车的两端;
至少一个中间车,连接于所述两个动车之间;所述中间车与所述动车的连接处设置有拖车转向架;
如前述任一项所述的制动控制系统,连接于所述拖车转向架。
本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法,用于拖车转向架,通过获取拖车转向架的车载的载重信息,根据制动指令及载重信息来确定输出到制动缸的目标液压油压力,根据目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力;如此,利于根据制动指令及胶轮列车的实际情况来分别精确地确定拖车转向架的制动缸所需的目标液压油压力,继而分别控制各车轴上车轮的制动力,利于确保该拖车转向架的车轮能够精准且快速地减速,且减速效果趋于一致,以确保胶轮列车能够快速精准且平稳地减速。
附图说明
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