[发明专利]一种汽车配件输送装置

说明书

本发明涉及汽车配件输送领域，具体的说是一种汽车配件输送装置，包括底座，通过将托板嵌接在底座上的凹槽中，并且在第一托板和第二托板上设均置有能够转动滚轮，便于将装有汽车配件的箱体移动至托板上，同时也便于箱体卸下，通过伺服电机带动第一丝杆进行转动，第一丝杆带动内螺纹升降套筒进行升降，从而将托板上的装有汽车配件的箱体进行上升，当内螺纹升降套筒移动至第二支撑杆的顶端时，内螺纹升降套筒受限无法上升，从而使得内螺纹升降套筒随着第一丝杆的转动而转动，内螺纹升降套筒带动第一托板转动，从而能够将装有汽车配件的箱体输送至输送的车上，在吊装过程中，箱体始终位于托板上，并且吊装过程平稳。

技术领域

本发明涉及汽车配件输送领域，具体说是一种汽车配件输送装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车在生产时需要使用多种零部件对其进行组装，在组装汽车时需要将零部件输送至组装车间。为了便于汽车配件输送，采用输送方式大多是通过吊装装置对其进行吊装，现有的吊装装置大多是通过起吊臂实用钢索将装有汽车配件的箱体吊起进行装车，由于其是通过钢索将吊起，当天气较差有风时，箱体会被风吹动，而导致箱体在空中摇晃，使得安全得不到保障，并且此种吊装的效率较慢。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车配件输送装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件输送装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆同水平面平行设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间滑动连接有内螺纹升降套筒，所述第二支撑杆的顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的另一端穿过第二支撑杆的顶部，所述第一丝杆穿过第二支撑杆一端的杆壁上固定套接有限位箍环，所述第一丝杆穿过限位箍环的一端穿过内螺纹升降套筒，且所述内螺纹升降套筒螺纹套接在第一丝杆的杆壁上，所述内螺纹升降套筒的顶部对应限位箍环开设有相适配的限位插槽，所述底座的顶部对应内螺纹升降套筒开设有相适配的第一凹槽；

所述底座靠近第二支撑杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部通过第二轴承转动连接有第二丝杆，所述支撑板的上方设置有顶升板，所述顶升板与第一支撑杆和第二支撑杆滑动连接，所述第二丝杆远离支撑板的一端穿过顶升板，且所述第二丝杆与顶升板螺纹连接；

所述内螺纹升降套筒的外筒壁上固定连接有第一托板，所述第一托板的下方设置有第二托板，所述第二托板的顶部对应第一托板开设有第二凹槽，所述第一托板滑动连接在第二凹槽的内部，所述第二凹槽的内底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与第一托板的底部固定连接，所述第一托板的上方设置有横板，所述横板的两端分别与第二凹槽的内壁固定连接，且所述第一托板的顶部对应横板开设有第四凹槽，所述第四凹槽与横板相匹配设置，所述底座的顶部对应第二托板开设有相适配的第五凹槽，所述第一托板的顶部等间距开设有若干个第六凹槽，所述第六凹槽的内部设置有第一滚轮，所述第一滚轮的两端均固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的另一端与第六凹槽的内壁转动连接，所述第二托板的顶部等间距开设有若干个第七凹槽，所述第七凹槽的内部设置有第二滚轮，所述第二滚轮的两端均固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴的另一端与第七凹槽的内壁转动连接，所述横板的顶部等间距开设有第八凹槽，所述第八凹槽的内部设置有第三滚轮，所述第三滚轮的两端均固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴的另一端与第八凹槽的内壁转动连接；

所述底座的底部开设有第九凹槽，所述第九凹槽的内部设置有底板，所述底板的顶部转动连接有第三丝杆，所述第三丝杆的另一端穿过第二托板，且所述第三丝杆与第二托板螺纹连接，所述底板顶部的两端均固定连接有限位滑杆，所述第九凹槽的内顶部对应限位滑杆开设有相适配的滑动槽。

具体的，所述底座的两端均固定连接有倾斜块。