[发明专利]车锁装置

说明书

本发明揭示了一种车锁装置，其包括壳体及设于壳体内的驱动机构、凸轮传动机构、锁扣机构及锁扣限位机构，壳体具有锁口，锁扣机构及锁扣限位机构分别位于锁口相对的两侧，锁扣机构与壳体转动连接，且锁扣机构的一端横穿锁口后与限位机构的一端相接，凸轮传动机构位于驱动机构与锁扣限位机构之间，凸轮传动机构的一端与驱动机构的输出端与连接，凸轮传动机构的另一端与锁扣限位机构的另一端相邻。本申请通过驱动机构、凸轮传动机构、锁扣机构及锁扣限位机构的简单的结构配合，实现了车锁装置开关锁动作，车锁稳定性好，且驱动机构、锁扣机构及锁扣限位机构在壳体内围绕着凸轮传动机构进行安装布局，结构紧凑，体积小，利于隐蔽安装。

技术领域

本发明涉及车锁技术领域，具体地，涉及一种车锁装置。

背景技术

车锁装置是自行车、电动车等交通工具中必不可少的装置，其能够防止车体被盗，对人民的财产安全进行保障。而随着科技的发展，市场上已经存在自动车锁装置，其能够实现对车体的自动锁车和开锁，方便快捷，且自动车锁装置的安装也更为隐蔽，不易被破坏。现有的车锁装置内部的结构复杂，导致车锁稳定性不足，且复杂的结构也占用了车锁装置更多的内部空间，从而使得车锁装置的体积较大，不利于隐蔽安装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种车锁装置。

本发明公开的一种车锁装置包括：

壳体，其具有锁口；以及

设于壳体内的驱动机构、凸轮传动机构、锁扣机构以及锁扣限位机构；锁扣机构以及锁扣限位机构分别位于锁口相对的两侧；锁扣机构与壳体转动连接，且锁扣机构的一端横穿锁口后与限位机构的一端相接；凸轮传动机构位于驱动机构与锁扣限位机构之间，凸轮传动机构的一端与驱动机构的输出端与连接，凸轮传动机构的另一端与锁扣限位机构的另一端相邻。

根据本发明一实施方式，其还包括离合机构；驱动机构通过离合机构与凸轮传动机构连接；离合机构包括离合主轴件、第一离合齿件、第二离合齿件以及离合弹性件；离合主轴件设于壳体；第一离合齿件以及第二离合齿件分别套设于离合主轴件；离合弹性件的一端与第一离合件连接，离合弹性件作用于第一离合件，使得第一离合齿件与第二离合齿件啮合；第一离合齿件与驱动机构连接，第二离合齿件与凸轮传动机构连接。

根据本发明一实施方式，其还包括到位检测机构；到位检测机构设于壳体内，其检测端与锁扣机构相接或脱离。

根据本发明一实施方式，凸轮传动机构包括传动组件以及凸轮组件；传动组件转动连接于壳体内；凸轮组件与传动组件连接；驱动机构的输出端与传动组件连接；凸轮组件与锁扣限位机构的另一端相邻。

根据本发明一实施方式，凸轮组件包括凸轮本体件以及拨动件；凸轮本体件与传动组件连接；拨动件一端设于凸轮本体件，其另一端与限位机构的另一端相邻。

根据本发明一实施方式，凸轮组件还包括拨动限位件；拨动限位件设于凸轮本体件，并与拨动件相对；拨动件与拨动限位件之间具有间隔；锁扣限位机构的另一端位于拨动件与拨动限位件之间。

根据本发明一实施方式，锁扣机构包括锁扣组件以及锁扣弹性件；锁扣组件包括锁扣件以及锁扣转动承载件；锁扣转动承载件设于壳体，锁扣件与锁扣转动承载件转动连接；锁扣弹性件设于锁扣转动承载件，并分别与锁扣件以及壳体连接；锁扣件横穿锁口后与限位机构的一端相接。

根据本发明一实施方式，锁扣件包括锁扣本体、第一锁扣部以及第二锁扣部；锁扣本体与锁扣转动承载件转动连接；第一锁扣部的一端与锁扣本体连接，其另一端横穿锁口后与限位机构的一端相接；第二锁扣部的一端与锁扣本体连接，其另一端向着锁口延伸并穿过锁口；第一锁扣部与第二锁扣部之间具有间隔。

根据本发明一实施方式，锁扣件还包括检测部；检测部设于锁扣本体远离第一锁扣部的一侧。