[发明专利]一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装在审
申请号: | 202011411303.4 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN112404882A | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 干海锋 | 申请(专利权)人: | 干海锋 |
主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053;B23K37/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 防滚架 焊接 支撑 工装 | ||
本发明公开了一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装,涉及汽车防滚架技术领域,解决了车防滚架焊接时,需要另外的人员在一旁辅助,增加了作业人员,使内部作业空间更加狭窄的问题。一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装,包括主框架;所述主框架为一处矩形框架,所述主框架包括转轮,前固定块和螺旋杆,所述主框架中部滑动连接有两处前固定块;所述主框架和前固定块底部均设置有转轮;所述前固定块尾端贯穿啮合连接有一处螺旋杆;所述主框架顶部与支撑块滑动连接。本发明通过转动第一丝杆,转块转动,固定块角度改变,便倾斜钢管的试装和焊接,减少也人员的配合,增加焊接作业操作空间。
技术领域
本发明涉及汽车防滚架技术领域,具体为一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装。
背景技术
车防滚架,是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成,安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的,一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连,即便车辆频繁地跳跃,来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上,这样对车体就起到了保护的作用。
例如专利号为CN103659113A的专利,公开了一种支撑架焊接定位工装,包括基座,基座上设有开口向上的滑槽,基座上端面开有凹槽,凹槽的底面高于滑槽的底面,且凹槽延伸至滑槽,滑槽两侧均设有凹槽且位置相对;基座的侧面对称设有至少两对安装座,安装座上部滑动连接有刻度尺,刻度尺的移动方向与滑槽的长度方向垂直,刻度尺用于调节工件的焊接位置,安装座上设有竖向顶紧螺钉一,用于顶紧刻度尺;滑槽滑动连接有定位块,定位块包括与滑槽滑动连接的滑动部以及超出滑槽的定位部,滑动部与定位部之间通过颈部连接,定位部上设有竖向顶紧螺钉二,定位部的底面高于工件焊接底座的上端面。本发明结构简单,使用便捷,定位精确可靠。
车防滚架焊接时,很多钢管为倾斜排列,传统的支撑工装对于倾斜钢管固定不稳定,需要另外的人员在一旁辅助,增加了作业人员,使内部作业空间更加狭窄,且钢管使用多种尺寸,传统的支撑工装兼容性较弱,钢管容易晃动,影响焊接操作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装,以解决上述背景技术中提出的车防滚架焊接时,很多钢管为倾斜排列,传统的支撑工装对于倾斜钢管固定不稳定,需要另外的人员在一旁辅助,增加了作业人员,使内部作业空间更加狭窄,且钢管使用多种尺寸,传统的支撑工装兼容性较弱,钢管容易晃动,影响焊接操作。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车防滚架焊接用的支撑工装,包括主框架;所述主框架为一处矩形框架,所述主框架包括转轮,前固定块和螺旋杆,所述主框架中部滑动连接有两处前固定块;所述主框架和前固定块底部均设置有转轮;所述前固定块尾端贯穿啮合连接有一处螺旋杆;所述主框架顶部与支撑块滑动连接;所述支撑块包括支撑架,支撑柱和丝杠,所述支撑块底部滑动连接有一处支撑架;所述支撑架底部与丝杠贯穿啮合连接;所述支撑块下部贯穿滑动连接有一处支撑柱,支撑柱底端与主框架固定连接;所述支撑块前部滑动连接有一处滑架;所述滑架包括连接架和第一丝杆,所述滑架侧面滑动连接有一处连接架;所述滑架中部转轴转动连接有一处转块;所述转块包括连接柱,所述转块中部固定连接有一处连接柱;所述连接柱前端转动连接有一处固定块;所述固定块包括连接条,固定环,滑环,卡块,第二丝杆和第三丝杆,所述固定块前部转动连接有一处连接条;所述连接条固定连接有一处固定环;所述固定块中部滑动连接有一处卡块;所述卡块与第二丝杆贯穿啮合连接,第二丝杆与固定块贯穿转动连接。
优选的,所述前固定块尾端与主框架中部滑动连接,螺旋杆与主框架贯穿转动连接,转动螺旋杆,前固定块水平移动。
优选的,所述支撑架为多处子支撑条剪叉转动连接组成,支撑架底端与主框架顶部滑动连接,转动丝杠,支撑块沿支撑柱垂直滑动。
优选的,所述转块中部设置有一处转轴,此转轴尾端与第一丝杆啮合转动连接,转动第一丝杆,转块转动。
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