[发明专利]一种内燃机可变气门升程机构

说明书

本发明提供一种应用于内燃机(发动机)技术领域的内燃机可变气门升程机构，所述的内燃机可变气门升程机构的每个轴套(2)的调节部件(3)侧边位置或凸轮组(5)侧边设置轴套支撑位(6)，每个电磁阀的阀销(4)对准一个调节部件(3)的位移槽(7)，阀销(4)设置为有伸出长位升程和伸出短位升程两个升程的结构，深位位移槽(8)设置深位位移型线(10)，浅位位移槽(9)设置浅位位移型线(11)，本发明所述的内燃机可变气门升程机构，使得支撑更加稳定可靠，切换时的力更小，产生撞击声音更小，降噪性能好，同时轴向空间缩小，节省布置空间，为多升程凸轮的布置腾出空间。

技术领域

本发明属于内燃机(发动机)技术领域，更具体地说，是涉及一种内燃机可变气门升程机构。

背景技术

内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90％，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术中的可变气门升程机构，结构复杂。而在进行工作时，无法精确有效完成凸轮状态切换。与此同时，现有技术中的可变气门升程机构，如果凸轮过宽，现有的支撑结构轴向空间不够，无法可靠实现结构布置，从而影响工作性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种简化结构，更改可变气门升程机构的支撑方式及采用不同升程的电磁阀及具有深位浅位位移槽的结构，使得支撑更加稳定可靠，使得切换时的力更小，产生撞击声音更小，降噪性能好，同时轴向空间缩小，节省布置空间，为多升程凸轮布置腾出空间，提升整体性能的内燃机可变气门升程机构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种内燃机可变气门升程机构，包括芯轴，芯轴上套装多个轴套，每个轴套上各设置一个调节部件，每个调节部件对应一个电磁阀的阀销，每个轴套上分别设置凸轮组，每个轴套的调节部件侧边位置或凸轮组侧边设置轴套支撑位，每个电磁阀的阀销对准一个调节部件的位移槽，阀销设置为有伸出长位升程和伸出短位升程两个升程的结构，位移槽包括深位位移槽和浅位位移槽，深位位移槽设置深位位移型线，浅位位移槽设置浅位位移型线，位移槽内设置为有浅位位移槽回位斜面或无浅位位移槽回位斜面的结构。

所述的内燃机可变气门升程机构的芯轴上套装两个轴套，每个轴套上各设置一个调节部件，每个调节部件对应一个阀销，每个轴套上的调节部件位于两组凸轮组之间，每个轴套的调节部件侧面位置或凸轮组侧面位置设置轴套支撑位。

所述的内燃机可变气门升程机构的芯轴上套装四个轴套，每个轴套上各设置一个调节部件，每个调节部件对应一个阀销，每个轴套2上的调节部件位于两组凸轮组之间，每个轴套的调节部件侧面位置或凸轮组侧面位置同时设置轴套支撑位或分别设置轴套支撑位。

所述的内燃机可变气门升程机构的调节部件的位移槽包含深位位移槽和浅位位移槽,深位位移槽的深位位移型线包括深位位移型线直线槽段、深位位移型线斜线槽段和深位回位槽段，浅位位移槽的浅位位移型线包括浅位位移型线前直线段、浅位位移型线前斜线段、浅位位移型线凸出直线段、浅位位移回位槽段，深位位移型线后斜线段与深位位移型线直线槽段设置为呈夹角布置的结构。

所述的调节部件的深位位移型线的深位位移型线直线槽段设置为能够与浅位位移型线的浅位位移型线前直线段平行布置的结构，深位位移型线的深位位移型线直线槽段与浅位位移型线的浅位位移型线凸出直线段设置为平行布置的结构，深位位移型线的深位位移型线斜线槽段与深位位移型线后斜线段设置为平行布置的结构。