[发明专利]一种自动变速器液压控制系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种自动变速器液压控制系统及其控制方法，液压控制系统，包括主油路、液力变矩器、液力变矩器调节阀以及控制液力变矩器调节阀的常低电磁阀，液力变矩器调节阀为润滑油路供油；还包括减压阀和常高电磁阀，减压阀位于液力变矩器调节阀和润滑油路之间，用于控制润滑油路的流量和压力；常高电磁阀与减压阀的控制端连通；通过控制常高电磁阀的电流大小，实现控制润滑油路的油压和流量的大小。控制常高电磁阀的电流大小从而控制主调压阀和减压阀，从而实现主调压阀输出油压和流量大小的控制以及润滑油路的油压和流量大小的控制；实现对主油路压力的调节与润滑流量的调节，进而提高变速器机械效率。

技术领域

本发明涉及自动变速器技术领域，具体地说,涉及一种自动变速器液压控制系统及其控制方法。

背景技术

随着自动变速器技术的发展,对自动变速器液压系统控制和机械效率的提升有了更高的要求。为了实现针对整机润滑的调整与控制，通常是依赖于理论计算与润滑油路的前期设计，在保证机械润滑的基础上最大限度的降低整机润滑流量，降低变速器搅油阻力，从而提高整机机械效率。

发明人在实现本发明的过程中发现现有技术至少存在以下不足：当整机润滑流量过大时会导致的机械效率降低，而润滑流量过小时会导致的整机油温异常升高等问题。

目前，在自动变速器领域，还没有实现对整机润滑的动态调整与精确控制的方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种自动变速器液压控制系统及其控制方法，克服了现有技术中整机润滑流量过大时会导致的机械效率降低、润滑流量过小时会导致的整机油温异常升高等问题，采用本发明的技术方案后，实现了自动变速器润滑流量的动态调整与精确控制，在提升现有液压控制响应速度的同时，提高变速器的整机传动效率，达到节能的设计理念。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种自动变速器液压控制系统，包括主油路、液力变矩器、液力变矩器调节阀以及控制液力变矩器调节阀的常低电磁阀，液力变矩器调节阀为润滑油路供油；还包括减压阀和常高电磁阀，减压阀位于液力变矩器调节阀和润滑油路之间，用于控制润滑油路的流量和压力；常高电磁阀与减压阀的控制端连通；通过控制常高电磁阀的电流大小，实现控制润滑油路的油压和流量的大小。

作为优选的技术方案，液力变矩器调节阀设有闭锁油路端口、润滑油路端口、第三泄油端口、分离油路端口、第三控制油路端口、第三输入端口、第四输入端口以及第四泄油端口；

第三控制油路端口通过第二控制油路与常低电磁阀的输出端口连通；

闭锁油路端口通过闭锁油路与液力变矩器连通；

分离油路端口通过分离油路与液力变矩器连通；

第三泄油端口与第四泄油端口通过油路与油底壳连通，进行泄油；

润滑油路端口向润滑油路供油；

第三输入端口和第四输入端口与供油路连通。

作为优选的技术方案，减压阀设有第三反馈端口、第一输入端口、第一输出端口和第一控制端口；

第三反馈端口和第一输出端口均与润滑油路连通；

第一输入端口与液力变矩器调节阀的输出端连通；

第一控制端口通过第一控制支路与常高电磁阀的输出端口连通。

作为优选的技术方案，还包括主调压阀，主调压阀的输入端与主油路连通，输出端为液力变矩器调节阀供油；常高电磁阀与主调压阀的控制端连通，通过控制常高电磁阀的电流大小，实现控制主调压阀输出油压和流量的大小。

作为优选的技术方案，主调压阀设有第二控制端口、第二输出端口、第二输入端口、第二泄油端口、第一反馈端口以及第二反馈端口；