[发明专利]过线孔密封装置、车厢及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种过线孔密封装置、车厢及轨道车辆，过线孔密封装置包括密封框、至少一个过线模块、弹性块和至少一个隔板，密封框与缓冲梁密封连接且遮挡过线孔，密封框包括中空腔体以及连接中空腔体的第一开口和第二开口，第一开口位于密封框朝向过线孔的一侧，第二开口位于密封框背离过线孔的一侧；过线模块设置在中空腔体内且与密封框密封连接，过线模块包括至少一个用于供线束穿过的第一通孔；弹性块设置在中空腔体内且与密封框密封连接；隔板位于过线模块与弹性块之间且可沿中空腔体移动；过线模块、弹性块和隔板共同遮蔽住第一开口和第二开口以将过线孔密封。本申请实施例降低了过线孔处冷凝水产生的几率，提高了连接器的绝缘性能。

技术领域

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种过线孔密封装置、车厢及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的端墙上设有多种连接器，相邻的两个车厢之间通过连接器实现电力和通信的连接，以保障车辆的正常行驶。多种连接器按功能可分为电力连接器和通信控制连接器两种；其中，电力连接器的作用是连接车辆供电主干线，贯通全列；通信控制连接器主要用于列车通信和控车。

图1中示出了相关技术中轨道车辆端墙的结构简图；图2中示出了相关技术中过线孔防护结构的简图；请参照图1-图2。在相关技术的方案中，轨道车辆的端墙10上设有位于地板上方的通信连接器110、重连连接器120和DC110V电力连接器130，位于地板下方的DC600V电力连接器140。其中，DC110V电力连接器130的线束131需要从地板11下方引出，穿过缓冲梁12上翼面的过线孔101后连接至端墙10上的DC110V插座上。为了防止冷凝水等穿过过线孔101流入地板11下方的线槽150内，相关技术方案中通过在过线孔101处设置护套进行防护。具体的，护套包括小护套160和套设在小护套160外的大护套170，其中，小护套160与过线孔101的孔径大体相同，并且与缓冲梁12周圈焊接；大护套170套设在小护套160外侧，且与缓冲梁12和端墙10焊接。大护套170的高度高于小护套160，大部分冷凝水会存储在大护套170和小护套160之间的间隙内而不会流入过线孔101下方的线槽150，从而起到防护作用。

但是，采用相关技术中的方案，由于大护套170和小护套160均呈敞口状态，车厢内的热空气与车厢外的冷空气会在护套的敞口处进行冷热交换，从而也会产生一定量的冷凝水，此部分冷凝水会直接进入过线孔101下方的线槽150中，从而影响DC600V电力连接器的绝缘性能。

发明内容

本申请实施例中提供了一种过线孔密封装置、车厢及轨道车辆，主要用于解决相关技术中过线孔处防冷凝水效果不佳的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种过线孔密封装置，用于密封缓冲梁上翼面上的过线孔，包括：

密封框，所述密封框与所述缓冲梁密封连接且遮挡所述过线孔，所述密封框包括中空腔体以及连接所述中空腔体的第一开口和第二开口，所述第一开口位于所述密封框朝向所述过线孔的一侧，所述第二开口位于所述密封框背离所述过线孔的一侧；

至少一个过线模块，所述过线模块设置在所述中空腔体内且与所述密封框密封连接，所述过线模块包括至少一个用于供线束穿过的第一通孔；

弹性块，所述弹性块设置在所述中空腔体内且与所述密封框密封连接；

至少一个隔板，所述隔板位于所述过线模块与所述弹性块之间且可沿所述中空腔体移动；

所述过线模块、弹性块和隔板共同遮蔽住所述第一开口和第二开口以将所述过线孔密封。

如上所述的过线孔密封装置，可选地，所述密封框为金属框，所述密封框与所述缓冲梁焊接连接。

如上所述的过线孔密封装置，可选地，所述密封框的横截面呈矩形。

如上所述的过线孔密封装置，可选地，所述过线模块为橡胶模块，所述第一通孔沿所述过线孔的轴向贯穿所述过线模块。