[发明专利]用于车辆的悬架系统

权利要求书

1.一种用于车辆的悬架系统(1)，具有减震器单元(2)，所述减震器单元(2)包含第一阻尼器单元(5)和第二阻尼器单元(6)，每个阻尼器单元具有填充流体的缸腔(7、8)，所述缸腔(7、8)在共同的缸单元(3)中形成并且彼此封闭，连接到活塞杆(11、12)的活塞(9、10)可轴向移位地布置在每个缸腔(7、8)中，一个活塞杆(11、12)连接在车身侧上并且另一个活塞杆(11、12)连接在车轮侧上，在所述系统中，两个阻尼器单元(5、6)的阻尼作用能够彼此独立地受至少一个调整单元(15、16)影响。

2.根据权利要求1所述的悬架系统，

其特征在于，

所述第一阻尼器单元(5)的阻尼作用能够受第一调整单元(15)影响，并且所述第二阻尼器单元(6)的阻尼作用能够受第二调整单元(16)影响。

3.根据权利要求1或2所述的悬架系统，

其特征在于，

两个缸腔(7、8)被轴向串联地布置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

至少一个调整单元(15、16)包含被设计为影响阻尼器单元(5、6)内部的流体流动的阀，特别是电磁阀。

5.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

至少一个阻尼器单元包含在所述缸腔(7、8)的外部延伸并且在两侧上连接到所述缸腔(7、8)的旁通管道(13、14)，在所述旁通管道(13、14)中，流体流动能够受调整单元(15、16)影响。

6.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

至少一个阻尼器单元(5、6)被设计为液压阻尼器单元，并且在操作状态下相关联的缸腔(7、8)填充液压流体。

7.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

至少一个调整单元(15、16)被所述缸单元(3)承载。

8.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

所述悬架系统包含至少一个弹簧单元(17)，所述弹簧单元(17)绕过所述减震器单元(2)连接在所述车身侧上和所述车轮侧上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的悬架系统，

其特征在于，

所述悬架系统包含控制单元(20)，所述控制单元(20)被设计为根据传感器数据自动地影响所述阻尼作用。