[发明专利]基于物联网的高速公路快速换乘系统

说明书

本发明公开了一种基于物联网的高速公路快速换乘系统，包括：多个换乘站，其设置在靠近高速公路沿途的多个服务区处，任一换乘站包括并行公交线路；等待台；轻轨的换乘段延伸设置在对应的服务区内的站台处；一对吊轨通过架体架设在并行公交线路的上方；至少一对吊舱；多个雷达测速仪及多个监控摄像头均匀间隔开设置在并行公交线路上；以及多个本地节点与多个换乘站对应设置，用于控制换乘。本发明提供的高速公路公交不停车换乘能够打破原有高速公路公交车辆不停车不换乘的惯例，有效缩短了乘坐公共交通的时间，吸引更多的乘客乘坐公共交通设施，减少私家车的使用，减少汽油等的能耗，保护环境。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，特别涉及一种基于物联网的高速公路快速换乘系统。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，高速公路的交通量逐年递增，人们的出行已在相当程度上依赖高速公路了。但是，由于私人汽车的保有量逐年增加，导致高速公路交通量逐渐饱和，即汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化的发展趋势，同时满足客运汽车高速度的需求。但是，由于高速公路不允许随意停车，客运汽车只能由位于城市区域内的车站发车，沿途不允许停车，直至达到重点站所在城市区域；这就导致，客运汽车只能由始发站直达终点站，仅能实现固定的点对点之间的客运，中途不能换乘，灵活性差，不能有效满足短途快节奏的交通换乘需求；此外，客运汽车在始发站和终点站的两个城市区域内的行车过程会直接受到市区交通影响，由于交通拥堵导致行程时长延长的情况时有发生，极大降低用户体验。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种基于物联网的高速公路快速换乘系统，其能够打破原有高速公路公交车辆不停车不换乘的惯例，有效缩短了乘坐公共交通的时间，吸引更多的乘客乘坐公共交通设施，减少私家车的使用，减少汽油等的能耗，保护环境。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于物联网的高速公路快速换乘系统，包括：

多个换乘站，其设置在靠近高速公路沿途的多个服务区处，任一换乘站包括并行公交线路，其并行设置在应急车道外侧，并行公交线路的长度大于等于200m；等待台，其设置在并行公交线路的上方，且设置在并行公交线路的中部；轻轨，其包括续接设置的第一并行等待段、下行段、换乘段、上行段和第二并行等待段，其中，第一并行等待段和第二并行等待段相互平行的设置在等待台上，且第一并行等待段和第二并行等待段的延伸方向与并行公交线路的延伸方向相适应；换乘段延伸设置在对应的服务区内的站台处；

一对吊轨，其通过架体架设在并行公交线路的上方，一对吊轨包括第一吊轨和第二吊轨，第一吊轨设置在靠近并行公交线路的入口处，且第一吊轨包括衔接设置的第一单行段、第一弧形段和第一并行段，第二吊轨包括衔接设置的第二单行段、第二弧形段和第二并行段，其中，第一单行段和第二单行段不相互接触的同轴延伸设置，第一并行段上下对应的延伸设置在第一并行等待段的正上方，第二并行段上下对应的延伸设置在第二并行等待段的正上方；第一单行段、第一弧形段和第一并行段的长度比例为3-6:1:2，第二单行段、第二弧形段和第二并行段的长度比例为5-9:1:2；

至少一对吊舱，其中，任一吊舱择一的处于第一工作位、第二工作位或第三工作位，其中，第一工作位为任一吊舱通过轮体可拆卸的移动设置在轻轨上；第二工作位为任一吊舱通过起吊磁吸盘可拆卸的对应起吊设置在一对吊轨上；第三工作位为任一吊舱可拆卸的固定至公交车辆的顶部；至少一对第一定位仪，其设置在至少一对吊舱上；

多个雷达测速仪及多个监控摄像头，其均匀间隔开架设置在并行公交线路上方，多个雷达测速仪及多个监控摄像头用于对进入并行公交线路的公交车辆、至少一对吊舱和起吊磁吸盘进行测速及视频监测；以及