[发明专利]一种汽车配件用模具固定装置

说明书

本发明公开了一种属于机械固定工装领域，尤其为一种汽车配件用模具固定装置，包括上吊钩，上吊钩的末端连接有外壳，外壳的一侧上方设置有安全孔，外壳的一侧下方设置有绳拖孔，绳拖孔的一侧设置有下吊钩，上吊钩的下方设置有塔轮，塔轮的下侧设置有高分子聚乙烯板，下吊钩上设置有钢绳，钢绳与下吊钩的连接处设置有缓冲橡胶，塔轮的一侧连接有后壳，后壳的内部设置有带齿棘轮，带齿棘轮下方设置有延展板，延展板的上表面连接有棘爪，棘爪的下表面连接有加重器，棘爪与加重器通过摆杆固定连接。本发明解决了传统的装置不能止销回缩过快及绳索摩擦带来的消耗的问题，同时给出了一种可以实现止销回缩速度降低摩擦消耗的技术方案。

技术领域

本发明涉及机械固定工装领域，具体为一种汽车配件用模具固定装置。

背景技术

工业化机械生产中，大型模具的移动安装固定拆卸问题成为一大困扰，无法固定其位置带来的不仅是零件利用率下降，还会增加生产成本。弹簧平衡器在移动固定大型模具的作业中，效用突出，结构简单，使用方便等，但是由于工作效用单一，操作方式较为笨拙，使用操作不当会对生产线以及人工产生伤害，传统的老式装置难以适应当代工艺的需求。因此，本领域技术人员提供了一种汽车配件用模具固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车配件用模具固定装置，解决了传统的平衡器不能止销回缩过快及绳索摩擦带来的消耗的问题，同时给出了一种可以实现止销回缩速度，降低摩擦消耗的技术方案。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用模具固定装置，包括上吊钩，所述上吊钩的末端活动连接有外壳，所述外壳的一侧上方设置有安全孔，所述外壳的一侧下方设置有绳拖孔，所述绳拖孔的一侧设置有下吊钩，所述上吊钩的下方设置有塔轮，所述塔轮的外侧面连接有定位阀，所述塔轮的下侧面设置有高分子聚乙烯板，所述高分子聚乙烯板环绕着钢绳，所述钢绳与下吊钩的连接处上方设置有缓冲橡胶，所述塔轮的一侧连接有后壳，所述后壳的内部设置有带齿棘轮，所述带齿棘轮下方设置有延展板，所述延展板的上表面连接有棘爪，所述棘爪的下表面连接有加重器，所述棘爪与加重器通过摆杆固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述上吊钩与外壳通过钢绳滑动连接，所述安全孔通过焊接与外壳的外表面固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述塔轮通过抵合与后壳活动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述高分子聚乙烯板通过胶水与外壳的内侧固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述下吊钩与钢绳连接处设置有缓冲橡胶，所述外壳通过螺丝与后壳固定连接，所述螺丝组合数量为四组。

作为本发明再进一步的方案：所述定位阀通过卡扣与塔轮卡扣连接。

作为本发明再进一步的方案：所述后壳的内部固定设置有带齿棘轮，所述带齿棘轮外边缘均设置有卡齿，所述棘爪通过卡齿锁合与带齿棘轮齿轮连接。

作为本发明再进一步的方案：所述棘爪通过摆杆与加重器固定连接。所述摆杆通过卡合与延展板滑动连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车配件用模具固定装置，具备以下有益效果：

1、该一种汽车配件用模具固定装置，通过设置带齿棘轮、棘爪、延展板、加重器、摆杆实现控制绳索无负荷状态下的收缩速度。

2、该一种汽车配件用模具固定装置，通过设置高分子聚乙烯板、绳索孔、构成防护减损装置，减少摩擦带来的损伤，大大增加了机械使用寿命。

附图说明

图1为本发明整体外观示意图；

图2为本发明结构侧视剖面图；

图3为本实验新型部分结构示意图；

图4为本发明防损装置的剖面图。