[发明专利]油量计量阀的控制方法及装置

说明书

本申请提供一种油量计量阀的控制方法及装置，该方法包括：获取油量计量阀所在的共轨管的第一轨压；根据第一轨压和油量计量阀所在的共轨管的目标轨压，确定驱动油量计量阀的驱动信号的第一占空比；若第一轨压超过油量计量阀所在的共轨管的轨压限值，则对第一占空比进行补偿；使用补偿后的第一占空比对应的驱动信号驱动油量计量阀。与现有技术相比，本申请使用补偿后的占空比驱动油量计量阀的开度，防止轨压过度上冲或者下冲，从而避免轨压波动较大引起的油量计量阀开度过大的问题。

技术领域

本申请涉及发动机领域，尤其涉及一种油量计量阀的控制方法及装置。

背景技术

现有共轨燃油系统的轨压控制，包括前馈开环控制和比例-积分-微分控制器(Proportional Integral Derivative，PID)闭环控制两部分。前馈开环控制是基于发动机运行工况计算实际需求油量，包括喷油量、喷油器动态泄漏油量和喷油器静态泄漏油量。PID闭环控制是基于目标轨压与实际轨压的偏差，通过PID控制计算出需求油量。前馈油量和PID油量之和为总需求油量，然后根据总需求油量查表得到需求电流，再查表得到脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)驱动需求占空比，来控制油量计量阀的开度。

但是，在低温下燃油粘度变大，油量计量阀的运动阻力大，不灵活；另外低压油路有气或管路堵塞进油不畅；导致轨压有凹坑，实际轨压远低于目标轨压，PID闭环控制使油量计量阀的开度变大，当油路中的气流过计量阀后，计量阀来不及调回，轨压上冲，导致轨压偏差超过限值，甚至发生共轨管的限压阀打开故障。

因此，现有共轨燃油系统的轨压控制系统存在轨压偏差过大而引起的油量计量阀开度过大的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种油量计量阀的控制方法及装置，可以解决现有技术中轨压偏差过大而引起的油量计量阀开度过大的问题。

本申请第一方面提供一种油量计量阀的控制方法，所述方法包括：

获取所述油量计量阀所在的共轨管的第一轨压；

根据所述第一轨压和所述油量计量阀所在的共轨管的目标轨压，确定驱动所述油量计量阀的驱动信号的第一占空比；

若所述第一轨压超过所述油量计量阀所在的共轨管的轨压限值，则对所述第一占空比进行补偿；

使用补偿后的第一占空比对应的驱动信号驱动所述油量计量阀。

在一种可选的实施方式中，在所述对所述第一占空比进行补偿之前，所述方法还包括：

获取所述油量计量阀所在的共轨管的第二轨压，所述第二轨压为所述第一轨压前一次测量的所述油量计量阀所在的共轨管的轨压。

在一种可选的实施方式中，所述油量计量阀为断电常开阀，则所述若所述第一轨压超过所述油量计量阀所在的共轨管的轨压限值，则对所述第一占空比进行补偿，包括：

若所述第一轨压大于所述油量计量阀所在的共轨管的轨压上限值且所述第一轨压大于所述第二轨压，则在所述第一占空比中加上补偿占空比，得到所述补偿后的第一占空比。

在一种可选的实施方式中，所述油量计量阀为断电常开阀，则所述若所述第一轨压超过所述油量计量阀所在的共轨管的轨压限值，则对所述第一占空比进行补偿，还包括：

若所述第一轨压小于所述油量计量阀所在的共轨管的轨压下限值且所述第一轨压小于所述第二轨压，则从所述第一占空比中减去补偿占空比，得到所述补偿后的第一占空比。

在一种可选的实施方式中，所述油量计量阀为断电常关阀，则所述若所述第一轨压超过所述油量计量阀所在的共轨管的轨压限值，则对所述第一占空比进行补偿，包括：