[发明专利]一种汽车特种零部件自动成形机构

说明书

本发明涉及汽车门锁拉杆生产设备技术领域，具体是涉及一种汽车特种零部件自动成形机构，包括：工作台，工作台的顶部设置有滑轨架，工作台的中心设有开口，滑轨架架设于开口上；推紧机构，有两个，两个推紧机构分别设置于滑轨架的两侧；第一支撑底架和第二支撑底架，第一支撑底架和第二支撑底架均设置于滑轨架上并与其滑动连接，压紧机构，设置于工作台的顶部，第一弯折机构和第二弯折机构，分别设置于工作台的顶部；卸料机构，设置于工作台的底部，卸料机构的输出端位于工作台的开口处；落料箱，位于工作台的底部，落料箱的进料端朝向工作台的开口处，本技术方案可以对金属杆进行上料、成型压弯和下料，大大提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车门锁拉杆生产设备技术领域，具体是涉及一种汽车特种零部件自动成形机构。

背景技术

轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成；

门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板；

车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条；

内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手；

汽车门锁拉杆是汽车门上的一种零部件，成品门锁拉杆在生产过程，需要进行折弯操作；成品门锁拉杆的折弯通过人工使用折弯工装手动经多次折弯后得到，折弯效率低，劳动强度大，另外人工对拉杆原料进行折弯时，获得的成品门锁拉杆质量不一，成品门锁拉杆的不合格率高，增加企业的生产成本。

中国专利：CN201910719976.7一种汽车特种零部件自动上料及连续成型的工艺，包括以下具体步骤：S1、对金属杆进行切割，得到拉杆原料A；S2、通过送料装置将拉杆原料A输送至压弯组件，得到弯曲拉杆原料B；S3、弯曲拉杆原料B通过第一夹持装置进行夹持并通过第一折弯组件折弯，得到第一折弯拉杆原料C；S4、第二夹持装置对第一折弯拉杆原料C进行夹持并通过第二折弯组件进行折弯，得到第二折弯拉杆原料D；S5、第三夹持装置对第二折弯拉杆原料D进行夹持并通过第三折弯组件进行折弯，得到成品门锁拉杆E；S6、将成品门锁拉杆E收集在收集箱内。本发明能对汽车门锁拉杆进行自动上料并能连续不间断的加工，大大提高汽车门锁拉杆的生产效率，降低人工成本。

但是目前还没有用于此专利步骤中s3、s5、s7和s8的相关加工设备，所以需要提出一种汽车特种零部件弧形弯曲机构，可以对金属杆进行上料、成型压弯和下料，大大提高了生产效率。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种汽车特种零部件自动成形机构，本技术方案可以对金属杆进行上料、成型压弯和下料，大大提高了生产效率。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车特种零部件自动成形机构，包括：

工作台，工作台的顶部设置有滑轨架，工作台的中心设有开口，滑轨架架设于开口上；

推紧机构，有两个，两个推紧机构分别设置于滑轨架的两侧；

第一支撑底架和第二支撑底架，第一支撑底架和第二支撑底架均设置于滑轨架上并与其滑动连接，并且第一支撑底架和第二支撑底架的受力端分别与两个推紧机构的输出端连接，两个推紧机构用于驱动第一支撑底架和第二支撑底架互相靠近，第一支撑底架和第二支撑底架用于支撑弧形金属杆的底部；

压紧机构，设置于工作台的顶部，压紧机构用于将弧形金属杆的顶部压紧；

第一弯折机构和第二弯折机构，分别设置于工作台的顶部；

卸料机构，设置于工作台的底部，卸料机构的输出端位于工作台的开口处；

落料箱，位于工作台的底部，落料箱的进料端朝向工作台的开口处。

优选的，推紧机构包括：

立板架，设置于滑轨架顶部的一侧；

第一气缸，设置于立板架的一面，并且第一气缸的输出端贯穿立板架；