[发明专利]一种汽车制动残余压力控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种汽车制动残余压力控制方法及系统，汽车制动残余压力控制系统包括压力传感器、第一抽油装置和控制器，压力传感器用以检测制动系统中的制动管路内的当前压力值，第一抽油装置用以将制动系统中的制动管路的油液抽至制动油壶，控制器与压力传感器和第一抽油装置电连接，汽车制动残余压力控制系统的控制方法应用于控制器，控制方法包括接收压力传感器检测制动管路的当前压力值，将接收到当前压力值与第一设定压力值进行比较，当当前压力值大于第一设定压力值且汽车处于正常运行状态时，控制第一抽油装置将所述制动管路中的油液抽至制动油壶，本发明能够降低制动管路的残余压力，避免了制动器内摩擦片的磨损，降低了行驶阻力。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种汽车制动残余压力控 制方法及系统。

背景技术

汽车液压制动系统是通过踏板压缩制动液从而产生制动压力，锁死制动 器，进而实现制动停车。驾驶员踩下制动踏板，通过制动主缸推动制动液， 转换产生制动主缸压力及管路压力，同时通过管路传递到制动器上，实现制 动器抱死制动，当驾驶员松开制动踏板时，制动液由管路回到主缸及制动油 壶，从而实现制动释放。此种结构普遍应用于目前基本所有液压制动类汽车。

当驾驶员踩下制动踏板，制动踏板推动制动主缸内的活塞活动，活塞推 动制动主缸内的制动液，并转换为制动主缸压力及管路压力，同时将制动管 路上的压力传递到制动器上，实现制动器的抱死制动，当驾驶员松开踏板后， 制动主缸中的活塞在回位弹簧的作用下回位，制动液从制动管路中回到制动 主缸和制动油壶，但是由于阀体本身特性、活塞密封圈永久变形及制动间隙 等现象存在，此时制动管路中油压会高于制动主缸内的制动油压，称之为制 动残余压力，制动系统基本上都会存在制动残余压力，当制动残余压力过大 时，就会导致制动器内有残余压力从而产生拖磨，加速摩擦片磨损，同时行 驶阻力增大会增加整车油耗，影响驾驶员对车辆的主观体验，同时增加车辆 的使用成本。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车制动残余压力控制方法及系统，旨在 解决制动系统中制动管路中制动液压力过高而加速磨损摩擦片的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车制动残余压力控制系统的控制方 法，所述汽车制动残余压力控制系统包括压力传感器、第一抽油装置和控制 器，所述压力传感器用以检测所述制动系统中的制动管路内的当前压力值， 所述第一抽油装置用以将制动系统中的制动管路的油液抽至制动油壶，所述 控制器与所述压力传感器和所述第一抽油装置电连接，所述汽车制动残余压 力控制系统的控制方法应用于所述控制器，所述汽车制动残余压力控制系统 的控制方法包括：

接收所述压力传感器检测制动管路的当前压力值；

将接收到所述当前压力值与第一设定压力值进行比较；

当所述当前压力值大于所述第一设定压力值且汽车处于正常运行状态 时，控制所述第一抽油装置将所述制动管路中的油液抽至制动油壶。

可选地，所述汽车制动残余压力控制系统还包括角度传感器，所述角度 传感器用以检测制动踏板的角度值，所述角度传感器与所述控制器电连接；

当所述当前压力值大于所述第一设定压力值且汽车处于正常运行状态 时，控制所述第一抽油装置将所述制动管路中的油液抽至制动油壶的步骤之 前，还包括：

接收所述角度传感器检测的制动踏板的角度值；

将接收到的所述角度值与设定角度值进行比较；

当所述角度值大于所述设定角度值时，判定车辆处于正常运行状态。

可选地，将接收到的所述角度值与设定角度值进行比较的步骤之后，还 包括：

当所述角度值小于所述设定角度值时，判定车辆处于制动状态。