[发明专利]一种液压悬置系统及汽车

说明书

本发明公开一种液压悬置系统及汽车，其中，液压悬置系统包括储油壳体、隔板、循环管路以及冷却装置，其中，储油壳体具有空腔，用于存储液压油，隔板设于空腔，用以将空腔分隔成上空腔和下空腔，循环管路，形成有管进口和管出口，管进口连通上空腔，管出口连通下空腔，冷却装置设于循环管路上，用以冷却流经冷却装置的液压油，在汽车行驶时，所述储油壳体的上端受压变形，使得所述上空腔内的液压油经所述循环管路流向所述下空腔，或所述储油壳体的下端受压变形，使得所述下空腔内的液压油经所述循环管路流向流向所述上空腔，同时通过设于所述循环管路的所述冷却装置降低液压油的温度，从而冷却所述液压悬置系统的液压油。

技术领域

本发明涉及汽车悬置技术领域，特别涉及一种液压悬置系统及汽车。

背景技术

汽车液压悬置是通过悬置内液压油的流动来将发动机的震动进行衰减的，液压油在高速的流动过程中，受到流动以及高速震动会产生热量，同时由于液压悬置与发动机等热源较近，使得热量难以散发，导致液压油的油温升高，而温度过高，会导致其粘度发生变化，影响性能；同时温度高会导致橡胶变形，容易引起漏油等问题，故如何冷却液压悬置中的液压油是一个亟需解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种液压悬置系统及汽车，旨在解决如何冷却液压悬置中液压油的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种液压悬置系统，包括：

储油壳体，具有空腔，用于存储液压油；

隔板，设于所述空腔，用以将所述空腔分隔成上空腔和下空腔；

循环管路，形成有管进口和管出口，所述管进口连通所述上空腔，所述管出口连通所述下空腔；以及，

冷却装置，设于所述循环管路上，用以冷却流经所述冷却装置的液压油。

可选地，所述储油壳体的上端形成有安装槽；

所述液压悬置系统包括设于所述安装槽的连接架，所述连接架的上端用于与汽车动力总成连接。

可选地，所述储油壳体上端内壁中形成有与所述上空腔连通的第一流道，所述连接架中形成有第二流道，所述第二流道的一端连通所述第一流道，另一端延伸至所述连接架的侧表面以形成导出口；

其中，所述管进口连接至所述导出口。

可选地，所述液压悬置系统还包括缓冲结构，所述缓冲结构形成有处在所述循环管路上的缓存容腔，所述缓存容腔的容积可调节。

可选地，所述缓冲结构包括：

缓冲壳，形成有缓冲腔，所述缓冲腔的一端开口，且连通所述循环管路；

活塞，活动安装于所述缓冲腔内；以及，

弹簧，设于所述缓冲腔的底壁与所述活塞之间；

其中，所述缓冲壳在所述缓冲腔的开口端与所述活塞之间限定出所述缓存容腔。

可选地，所述隔板设有连通所述上空腔与所述下空腔的连通孔，所述连通孔设有第一单向阀，所述第一单向阀用以导向所述液压油自所述下空腔流向所述上空腔。

可选地，所述循环管路设有第二单向阀，所述第二单向阀用以导向所述液压油自所述管进口流向管出口。

可选地，所述冷却装置为散热器，所述散热器内形成有处在所述循环管路上的散热管，所述散热管上设有多个散热翅片。

可选地，所述储油壳体和/或所述隔板的材质为橡胶。

本发明还提出了一种汽车，所述汽车包括液压悬置系统，所述液压悬置系统包括：

储油壳体，具有空腔，用于存储液压油；