[发明专利]一种桥梁拉索减震限位器

说明书

本发明公开了一种桥梁拉索减震限位器，其结构包括上限位板、下限位板、减震圈、固定螺栓，由于少量沙石易卡在上限位板与拉索之间，通过上减震圈形变气体扩散将拉索与限位板之间的沙石吹动离开之间的间隙，通过底减震圈内部的承接板将沙石收集，有利于减少拉索与限位板接触位置的摩擦，提高拉索与上限位板的接触面配合度，有利于减震限位装置对钢构件正常固定限位，并通过承接板与拉索接触对其夹持限位，有利于减少拉索长度改变，由于排气孔开设在上减震圈内壁，且为水平状，气流的流动速度缓慢，通过排气孔内部的移动管与气流配合移动，有利于气流沿着倾斜的开口流动，增大气流的推力，充分将沙石颗粒吹动掉落。

技术领域

本发明属于桥梁领域，更具体的说，尤其涉及到一种桥梁拉索减震限位器。

背景技术

桥梁架设在江河湖海两岸，使行人车辆通过的构建物，跨度大的区域采用悬桥方式构建，通过桥柱为支撑点，将桥面安装在桥柱顶端，桥面两侧设有钢结构件，通过拉索连接在桥面与钢结构件之间对结构件固定，拉索与桥面之间通过减震限位装置对拉索的长度限位固定；现有技术中采用减震限位装置对拉索限位减震时，由于拉索与装置的上限位板之间存在间距，当车辆快速通过桥面时，桥面的沙石小颗粒受到车轮的冲击力扩散，少量沙石易卡在上限位板与拉索之间，装置的橡胶减震圈形变时，上限位板与拉索之间的接触面摩擦增大而加快接触面磨损，导致拉索与上限位板的接触面配合度降低，影响减震限位装置对钢构件正常固定限位。

发明内容

为了解决上述技术采用减震限位装置对拉索限位减震时，由于拉索与装置的上限位板之间存在间距，当车辆快速通过桥面时，桥面的沙石小颗粒受到车轮的冲击力扩散，少量沙石易卡在上限位板与拉索之间，装置的橡胶缓冲圈形变时，上限位板与拉索之间的接触面摩擦增大而加快接触面磨损，导致拉索与上限位板的接触面配合度降低，影响减震限位装置对钢构件正常固定限位，本发明提供一种桥梁拉索减震限位器。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁拉索减震限位器，其结构包括上限位板、下限位板、减震圈、固定螺栓，所述下限位板通过固定螺栓安装在上限位板下方，所述减震圈夹在上限位板和下限位板之间。

所述减震圈设有底减震圈、上减震圈、排气孔，所述底减震圈位于减震圈下方，所述上减震圈安装在底减震圈顶端，所述排气孔贯穿上减震圈内壁。

作为本发明的进一步改进，所述底减震圈设有支撑环、推块、承接板，所述支撑环位于底减震圈外侧，所述推块固定在支撑环内壁，所述承接板与推块内端相连接，所述承接板共设有八块，均匀分布在底减震圈内部。

作为本发明的进一步改进，所述承接板设有板体、接触杆、引流槽、引流孔，所述接触杆固定在板体两侧，所述引流槽凹陷在板体上表面，所述引流孔贯穿板体顶部中心位置，且与引流槽相连通，所述板体由外侧往中部的高度逐渐降低。

作为本发明的进一步改进，所述接触杆设有杆体、弹簧、刷板，所述杆体位于接触杆左侧，所述刷板通过弹簧安装在杆体右侧面，所述刷板表面为凹凸不平的表。

作为本发明的进一步改进，所述排气孔设有套环、滑轨、移动管、限位牙、弹簧条，所述滑轨贯穿套环两侧，所述移动管穿过滑轨两端，所述限位牙固定在滑轨内壁顶面，所述弹簧条安装在移动管右端顶部与滑轨内壁之间，所述移动管设有三个。

作为本发明的进一步改进，所述移动管设有管体、限位槽、分散板，所述限位槽凹陷在管体右端顶部，所述分散板套在管体左端内壁，所述限位槽为凹陷的弧形状。

作为本发明的进一步改进，所述分散板设有板块、开口、滑板、拉绳，所述开口贯穿板块上下表面，所述滑板设在在开口内部，所述拉绳安装在滑板与开口内壁之间，所述开口为倾斜状。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：