[发明专利]一种桥面裂缝修补方法

说明书

本发明涉及一种桥面裂缝修补方法，首先进行裂缝的清理、干燥；随后对裂缝进行灌缝，并使灌缝表面略高于原铺装层表面，形成树脂填补层。接着，在树脂填补层上涂抹环氧树脂消泡剂。随后，在裂缝表面依次铺设封水层、纤维防裂层及树脂磨耗层。这种裂缝修复方法，不仅能实现裂缝的填补，隔绝雨水下渗，还能够抑制裂缝的进一步发展，因而铺装层的耐久性得到了极大的改善。此外，在区域表面施工树脂磨耗层，能够提供良好的抗滑性能。

技术领域

本发明属于桥面铺装领域，具体涉及到了一种桥面裂缝修补方法。

背景技术

在桥面铺装领域中，针对裂缝病害采用不同结构形式的灌缝技术来实现裂缝修补是众所周知的。在研究和实现桥面裂缝的过程中，发明人发现现有技术中的灌缝技术至少存在如下问题：

首先，这种裂缝修复工艺，主要是将灌缝材料，如热沥青、乳化沥青及树脂等胶结料，直接或借助器械灌入裂缝中，仅能填充裂缝，延缓雨水下渗，难以抑制裂缝的进一步扩展；其次，在灌缝结束后，往往需要较长的养护时间，不利于快速开放交通，因而灌缝的养护效果，不尽如人意。

有鉴于此，实有必要开发一种桥面裂缝修补方法，用以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的主要目的是提供一种桥面裂缝修补方法，能有效提高修补区域的强度增加修补区域的耐久性；同时能够防水，能满足桥面裂缝修复的要求。

为实现根据本发明的上述目的和其他优点，本发明采用以下方案：

一种桥面裂缝修补方法，包括如下步骤：

首先在缝隙上方打一个直径为5-10mm的小孔；

随后利用森林灭火器或其他器械，吹除裂缝内的杂物，将路面裂缝清理干净，干燥；

接着利用专用灌缝器械将树脂灌入小孔形成树脂填补层；

然后在小孔上方及周围涂抹一层环氧树脂消泡剂；

随后利用喷枪将树脂喷涂在裂缝两侧一定宽度的区域内，形成树脂封水层；

之后将沥青纤维贴居中黏贴在裂缝上方的封水层表面，并按压密实，形成纤维防裂层；

最后在纤维防裂层表面及裂缝两侧周边，铺设树脂及石英砂形成树脂磨耗层。

进一步地，在原铺装层裂缝上的小孔中灌入树脂，并使灌缝树脂表面略高于原铺装表面形成树脂填补层。

进一步地，所述环氧树脂消泡剂单位用量为1.0-6.0g/m²。

进一步地，不用等灌缝树脂凝固，在裂缝两侧一定区域内，喷涂树脂形成树脂封水层,喷涂树脂的单位用量为0.8-1.2kg/m²。

进一步地，在居中于裂缝上方的封水层上，铺设纤维防裂层，厚度为1.0mm，宽度少于树脂封水层。

进一步地，在裂缝两侧一定区域，铺设包括树脂及石英砂材料的树脂磨耗层，厚度为0.5mm，居中铺设在纤维防裂层上。

进一步地，所述桥面铺装层裂缝宽度不小于3mm。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：由于其通过纤维防裂层使裂缝拉应力不能直接传递到树脂填补层上，纤维防裂层能使上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，以此来抑制裂缝扩张，喷涂树脂形成的树脂封水层来隔绝雨水下渗，这样的分层结构有效提高裂缝区域的耐久性。

其通过灌缝器械在小孔中灌入环氧树脂，并可以不用等待树脂凝固就利用喷枪在裂缝两侧一定宽度喷涂快速固化的环氧树脂形成树脂封水层，使树脂填补层减少水汽影响，提升裂缝修补速度，从而能快速开放交通。