[发明专利]一种新能源汽车充电桩在审

专利信息
申请号: 202011427670.3 申请日: 2020-12-09
公开(公告)号: CN112440795A 公开(公告)日: 2021-03-05
发明(设计)人: 林承玉 申请(专利权)人: 林承玉
主分类号: B60L53/31 分类号: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/302;H01R13/633
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362200 福建省泉*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 充电
【说明书】:

发明公开了一种新能源汽车充电桩,其结构包括:充电枪、电缆、机体、控制面板、散热器,电枪底部与电缆通过焊接固定,电缆下沿延伸至机体内部,控制面板安设在机体的前端,散热器设有两个,通过螺栓固定在机体的左右两侧;有益效果:本发明通过承压推把的套臂在内筋条的支撑下顶出,由于接口在拔出的时候由于侧边摩擦力非一致状态,在遇到压力较强的点位的时候,压力柱受力较强,挤压平衡腔,进一步加强侧边的点位,使得松动的点位进行微调,使得接口受力更加均匀,在拔出的时候更加的省力,避免接口破损的情况发生。

技术领域

本发明是一种新能源汽车充电桩,属于新能源充电装置领域。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电,充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

由于现有的新能源汽车数量增大,且公共汽车充电桩同步增加,充电桩的充电接口被频繁的使用,进而导致前端的接口锁止扣在使用的过程中老化,造成解锁异常的情况。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种新能源汽车充电桩,以解决由于现有的新能源汽车数量增大,且公共汽车充电桩同步增加,充电桩的充电接口被频繁的使用,进而导致前端的接口锁止扣在使用的过程中老化,造成解锁异常的问题。

为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种新能源汽车充电桩,其结构包括:充电枪、电缆、机体、控制面板、散热器,所述电枪底部与电缆通过焊接固定,所述电缆下沿延伸至机体内部,所述控制面板安设在机体的前端,所述散热器设有两个,通过螺栓固定在机体的左右两侧。

作为优选的,所述充电枪由连接阀头、腔体、手持把手、控制开关、扣合底环组成,所述连接阀头固定在腔体的左侧,所述手持把手内槽与控制开关活动连接,所述腔体下沿与扣合底环紧密扣合,所述连接阀头与机体右侧的定位槽活动连接。

作为优选的,所述连接阀头包括:辅助套环、接口、密封圈、活动螺环、驱动电机,所述辅助套环安设在接口的外沿,所述密封圈紧密贴合腔体左侧表壁,所述活动螺环右侧外齿与驱动电机主轴外齿相互啮合,且左侧表壁贴合在辅助套环的右端,所述驱动电机通过导线与控制开关相连接。

作为优选的,所述辅助套环包括:承压推把、驱动螺环、同步弹簧板,所述承压推把固定在驱动螺环的左侧,所述同步弹簧板安设在承压推把与驱动螺环之间的缝隙凹槽内,所述螺套内螺纹与活动螺环外螺纹相互啮合。

作为优选的,所述承压推把由套臂、内筋条、支撑节圈、平衡腔、压力柱组成,所述套臂包裹在内筋条的外部,所述内筋条右侧凹槽与支撑节圈活动外沿相互扣合,所述支撑节圈安设在平衡腔的左侧,所述平衡腔内槽与压力柱活动连接,所述压力柱内槽与驱动螺环紧密贴合。

作为优选的,所述承压推把呈型结构,设有两根以上,呈环形阵列排布。

作为优选的,所述驱动螺环左侧凸起推杆与压力柱右侧型内槽相互契合。

作为优选的,所述平衡腔右侧表面呈型结构,且内沿嵌套固定有缓冲垫。

作为优选的,所述平衡腔为金属材质。

有益效果

本发明一种新能源汽车充电桩,具有以下效果:

本发明通过承压推把的套臂在内筋条的支撑下顶出,由于接口在拔出的时候由于侧边摩擦力非一致状态,在遇到压力较强的点位的时候,压力柱受力较强,挤压平衡腔,进一步加强侧边的点位,使得松动的点位进行微调,使得接口受力更加均匀,在拔出的时候更加的省力,避免接口破损的情况发生。

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