[发明专利]流量分配式叶片凸轮复合泵

说明书

一种流量分配式叶片凸轮复合泵。其包括箱体、轴承、轴承端盖、轴承透盖、旋转主轴、凸轮、旋转叶片、旋转叶片上透盖、进液管道、供液管道、排液管道、液压缸、活塞、活塞杆、活塞杆轴端滑轮、电机和联轴器。本发明优点：旋转叶片通过旋转对供入液压缸内液体增压力，使活塞杆受到的刚性冲击和震动明显减小，流量脉动率显著降低；旋转叶片可根据液压缸实际压力大小进行实时流量与工作负载分配，使得多个液压缸运动相协调；泵体结构集中紧凑，正棱柱体形布局辅以优化设计的凸轮轮廓，能将液体平稳地输出，从而保证液体性质不受破坏；可通过调节旋转主轴转速或改变叶片泵中叶片个数来直接调整其流量特性，进而根据实际情况满足不同供液流量需求。

技术领域

本发明属于民航除冰设备技术领域，特别涉及一种流量分配式叶片凸轮复合泵。

背景技术

民用航空器在寒冷的环境下停留在地面时，航空器的表面容易结冰；在高空中极低温的云层中，存在负度数的过冷水，当航空器在高空中飞行时，过冷水撞击在航空器表面，会导致滴状结冰。发生在航空器上的结冰方式除滴状结冰外，还有干结冰和凝华结冰。滴状结冰会极大程度地影响航空器的性能并威胁到飞行安全，甚至会引发灾难性事故，所以航空器需要在飞行的任意时段少结冰甚至不结冰。

民航除冰液在不同温度、压力下，其物理性质会产生一些变化，目前应用在民用航空器上的防冰除冰供液泵，多采用曲柄连杆结构，在供应高粘度的除冰液过程中，因为传动环节多，从而存在精度不高、效率低的问题，且供液过程中的泵脉动可能会引起航空器内部结构的振动，从而对航空器造成结构上的损害，减少寿命，降低安全性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种流量分配式叶片凸轮复合泵。

为了达到上述目的，本发明提供的流量分配式叶片凸轮复合泵包括箱体、轴承、轴承端盖、轴承透盖、旋转主轴、凸轮、旋转叶片、旋转叶片上透盖、进液管道、供液管道、排液管道、液压缸、活塞、活塞杆、活塞杆轴端滑轮、电机和联轴器；其中，所述的箱体由箱体底座、位于箱体底座正上方的箱体顶板以及多块连接在箱体底座和箱体顶板之间的液压缸支承板构成，相邻液压缸支承板的侧边间依次相连而形成正棱柱体形空间；箱体底座的顶面中部形成有一个凹槽，凹槽内安装轴承端盖，轴承端盖的中心处设置一个轴承；箱体顶板的内部形成有一个圆柱形腔体，顶面中部形成有一个与圆柱形腔体相连通的上端口；旋转叶片上透盖安装在箱体顶板的上端口处，中心处设置轴承透盖，轴承透盖中心处设置另一个轴承；旋转主轴的下端位于轴承端盖上的轴承中心孔内，中部贯穿正棱柱体形空间、箱体顶板的底面而固定在轴承透盖上的轴承中心孔内，上端位于箱体顶板的上方并通过联轴器与电机的输出轴相连接；多个旋转叶片呈放射状均匀设置在箱体顶板的圆柱形腔体内，并且内端同时连接在旋转主轴上；凸轮的中心孔通过平键安装在位于正棱柱体形空间内的旋转主轴中部；每块液压缸支承板的外端面中部分别安装一个液压缸；每个液压缸的圆柱形内腔中设有一个活塞；活塞杆的一端连接在活塞上，另一端贯穿液压缸的内端面后通过一个活塞杆轴端滑轮紧贴在凸轮的外曲面上；每根供液管道的下端连接在一个液压缸的顶面上，上端连接在位于该液压缸上方的箱体顶板侧面上，并且与箱体顶板的圆柱形腔体以及液压缸的圆柱形内腔相连通；每根排液管道的一端连接在一个液压缸的外端面下部，并且与液压缸的圆柱形内腔相连通；多根进液管道的一端间隔连接在箱体顶板的顶面边缘处，并且与箱体顶板的圆柱形腔体相连通。

所述的多个液压缸等间距分布。

所述的进液管道的下端口与旋转叶片的上端面齐平，直径为旋转叶片高度的1/3。

所述的箱体底座和箱体顶板均为正五边形金属板。所述的进液管道、供液管道和排液管道均采用金属管道。

所述的旋转叶片的曲面是经多个曲线拟合而形成的。

本发明提供的流量分配式叶片凸轮复合泵具有如下优点：

1、旋转叶片通过旋转对供入液压缸内的液体增压力，使得该泵活塞杆相较于普通泵活塞杆，受到的刚性冲击和震动明显减小，流量脉动率显著降低；