[发明专利]一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺

说明书

本发明公开了一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体，壳体上端设置有上座槽，下端设置有下座槽，中部设置有散热槽，上座槽内安装有进水室，下座槽内安装有出水室，进水室底部上间隔设置有若干组出水管，出水室顶部间隔设置有若干组进水管，出水管和进水管一一对应，出水管远离进水室的一端外壁和进水管远离出水室的一端外壁上均设置有外螺纹，上座槽和下座槽内均设置有若干组定位通槽，定位通槽与出水管和进水管相匹配，本发明散热效果好，制造安装简单方便，生产效率高。

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，具体为一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺。

背景技术

汽车散热器一般包括进水箱、出水箱、以及连接进水箱和出水箱的散热体；从进水箱进入的热水经过散热体散热后再流向出水箱，从而达到散热的功能。

现有的汽车散热器散热效果较差，且散热器的零部件多、焊缝多、制造工艺复杂，生产效率较低，制造成本偏高，为此，本发明提出能够解决上述问题的一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体，所述壳体上端设置有上座槽，下端设置有下座槽，中部设置有散热槽，所述上座槽内安装有进水室，所述下座槽内安装有出水室，所述进水室底部上间隔设置有若干组出水管，所述出水室顶部间隔设置有若干组进水管，所述出水管和进水管一一对应，所述出水管远离进水室的一端外壁和进水管远离出水室的一端外壁上均设置有外螺纹，所述上座槽和下座槽内均设置有若干组定位通槽，所述定位通槽与出水管和进水管相匹配；

所述散热槽内间隔设置有若干组散热管，所述散热管顶部活动套接有上连接套，底部活动套接有下连套，所述上连接套和下连接套内壁设置有内螺纹，所述散热管两端设置有用于限制上连接套和下连接套的沿边，所述散热管上端通过上连接套与出水管连通，所述散热管下端通过下连接套与进水管连通，所述散热管中部缠绕有导热丝，所述导热丝一端与上连接套连接，另一端与下连接套连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述上座槽和下座槽内设置有移位机构，所述移位机构包括弹簧和移位板，所述上座槽内底壁和下座槽内顶壁设置有若干组弹簧，所述弹簧连接有移位板，所述上座槽内的移位板顶壁与进水室底壁相抵紧，所述下座槽内的移位板底壁与出水室顶壁相抵紧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述移位板两侧设置有导热板，所述导热板分别延伸至上座槽外部和下座槽外部，所述导热板远离移位板一端连接有散热板，所述散热板上设置有设置有若干组通风孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述上活套和下活动套内设置有密封胶圈。

一种轻量化新型铝基合金汽车散热器的制造工艺，步骤如下：

(1)制造出水室和进水室：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行高温熔化，高温的温度控制在800℃-1000℃，除去铝合金溶液中的杂质将净化后的铝合金溶液分别倒入成型模具中，冷却成型，制成进水室和出水室，对进水室和出水室进行剖光处理；

(2)螺纹加工，采用滚压机对出水室底部的出水管和出水室顶部的进水管进行外螺纹加工；

(3)散热管加工，将导热丝缠绕在散热管上，再将上连接套和下连接套分别套接在散热管两端，采用点焊机对导热丝一端与上连接套焊接，另一端与下连接套焊接，采用压边机对散热管两端进行压边，使上连接套和下连套沿散热管移动不会掉落；