[发明专利]功率转换装置

说明书

本发明的功率转换装置具有在与电动机(21)的轴方向正交的方向上延伸的一对边部中的一个边部(1371)的尺寸形成为比另一个边部(1372)的尺寸要短的散热器(137)，对散热器(137)进行固定的下侧壳体(102)在散热器(137)的一对边部各自的两端部或两端部附近的位置通过固定部(103、104、105、106)紧固至驱动装置(2)，电抗器(134)和电容器(132、133)中的至少一方被配置为比散热器(137)的另一个边部(1372)更偏向一个边部(1371)的一侧。

技术领域

本申请涉及功率转换装置。

背景技术

众所周知，将电动机作为车辆的驱动源的电动车辆、或切换电动机和发动机以作为车辆的驱动源的混合动力车辆包括进行搭载在车辆上的高电压电池和电动机之间的功率转换的功率转换装置。该功率转换装置例如收纳于壳体内并被单元化，除了构成功率转换电路的电路部件之外，还包括对该功率转换电路进行冷却的散热器、和控制功率转换电路的开关动作并控制电动机的MCU(Motor Control Unit：电动机控制单元)等结构部件。作为车辆的驱动装置的电动机与被单元化的功率转换装置一体地连结。

在专利文献1中所公开的现有的车辆驱动装置除了电动机和功率转换装置之外还具有发电机，功率转换装置的单元壳体通过螺栓紧固并固定到电动机和发电机的外壳的上部。此外，将电动机和发电机的外壳安装到包含发动机、变速器等的动力产生装置的外壳，电动机和发电机的旋转轴连结至发动机的旋转轴。

专利文献2中所公开的现有的驱动装置构成为，在电路单元的下壳体所形成的固定部紧固至驱动装置的外壳，使位于固定部的上端的紧固面的高度位于从电路单元的散热器的下表面至上表面的高度范围内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016-140198号公报

专利文献2：日本专利特开2019－018660号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1中所公开的现有的驱动装置中，发动机的振动被传递至车辆的驱动装置，此外，车辆的驱动装置所具备的电动机、发电机本体也在动作时振动，因这些振动导致车辆的驱动装置整体振动。因此，车辆的驱动装置和功率转换装置大幅振动，可能对功率转换装置的内部的结构部件产生不良影响。

另一方面，在专利文献2中所公开的以往的驱动装置中，设为即使因发动机和电动机的振动而导致驱动装置振动，也可以抑制由于作为功率转换装置的电路单元的摇动而导致驱动装置的振动被放大。然而，未考虑作为功率转换装置的电路单元的结构部件的配置，由于该结构部件的配置，从而无法充分地抑制驱动装置的振动，功率转换装置大幅振动，可能会对内部的结构部件产生不良影响。

本申请公开了用于解决上述那样的问题的技术，目的在于提供一种不会对内部的结构部件产生不良影响的功率转换装置。

用于解决技术问题的技术手段

本申请中所公开的功率转换装置，

该功率转换装置在被紧固至具有电动机的车辆的驱动装置的壳体的功率转换装置的壳体的内部，收纳有与所述电动机电连接的逆变器、和与搭载在所述车辆上的高电压电池电连接的转换器中的至少一方，并且具有对所述逆变器和所述转换器中的至少一方进行冷却的散热器，所述功率转换装置的特征在于，

所述逆变器包括由多个开关元件构成的逆变器用的功率模块、和平滑电容器，

所述转换器包括由多个开关元件构成的功率模块、将电流的变动平滑化的电抗器、和平滑电容器，

所述功率转换装置的壳体通过固定部紧固至所述驱动装置的壳体，形成为一对边部中的一个边部的尺寸比另一个边部的尺寸要短，

所述电抗器和所述平滑电容器中的至少一方被配置为比所述壳体的所述另一个边部更偏向所述一个边部的一侧。

发明效果