[发明专利]一种阻止船舶CO2

说明书

本发明实施例公开了阻止船舶CO₂非正常释放的安全系统及操作方法，安全系统包括与多个二氧化碳气瓶连通的集合管；二氧化碳释放管，其与集合管连通，二氧化碳释放管上设有主释放阀；二氧化碳释放支管，其设于避险处所内，通过主释放阀与二氧化碳释放管连通，二氧化碳释放支管在处于避险处所内的部分上设有用以控制二氧化碳释放管内的二氧化碳进入至二氧化碳释放支管的释放手动切断阀；第一安全管，其一端设于集合管和二氧化碳释放管之间，另一端设置于开敞甲板外，第一安全管上设有第一安全阀，在安全系统的管道内的二氧化碳压力超过安全阈值时，通过第一安全阀将管道内的二氧化碳排放至开敞甲板。使避险处所内船员免受恶意释放CO₂带来的生命威胁。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是一种阻止船舶CO₂非正常释放的安全系统及操作方法。

背景技术

为降低部分国际海运营运航线上海盗对船员生命的威胁，现在有些船舶改造或建造专用安全舱作为船员的避难所，无安全舱时也可将机舱作为船员的最后堡垒。如果不能阻止海盗登船，所有船员应全部撤入安全舱或从驾驶台后面的烟囱门撤进机舱，并将所有通往机舱的门从里面把门锁上，争取营救时间。

常规海船的机舱整体采用CO₂灭火，CO₂室布置在机舱外。通往机舱的CO₂主管路上释放主阀布置在CO₂室，释放箱布置在CO₂室和消防控制站。据联合国发布的海盗防范警告称：“如有可能，在撤入机舱前，应拆下CO₂系统的控制管路，关闭CO₂到机舱的释放阀或将CO₂间的门焊死”。然而，当船员都已撤归至机舱内的情况下，如果未及将CO₂室的门焊死，而此时也无法回到 CO₂或消防控制站关闭释放阀；机舱内避险等待营救的船员也无法通过其它方式阻止海盗释放CO₂的话，生命安全将可能受到严重的威胁。

常规海船上应用的CO₂灭火为高压系统，贮存在CO₂室内CO₂瓶中的液态 CO₂通过瓶头阀的释放动作，经规范要求的最低₂0秒延迟，留给船员一定的时间逃离机舱，之后瞬间通过CO₂主管和主释放阀释放到机舱需要灭火的空间内。在正常操作情况下，这是为了保障生命和财产的安全免受更大的损失。

现有技术方案未考虑到防海盗的要求，无避险用安全阀和释放手动切断阀，如果海盗占领CO₂室或消防控制站，可通过释放CO₂来危及避险处所的人员生命安全。

发明内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供了一种仅需在避险场所通过关闭释放手动切断阀的方式实现阻止CO₂释放至避险场所的阻止船舶CO₂非正常释放的安全系统及操作方法。

本发明实施例提供的阻止船舶CO₂非正常释放的安全系统，包括：

与多个二氧化碳气瓶连通的集合管；

二氧化碳释放管，其与所述集合管连通，且所述二氧化碳释放管上设有主释放阀；

二氧化碳释放支管，其设于避险处所内，且通过所述主释放阀与所述二氧化碳释放管连通，所述二氧化碳释放支管在处于所述避险处所内的部分上设有用以控制所述二氧化碳释放管内的二氧化碳进入至所述二氧化碳释放支管的释放手动切断阀；

第一安全管，其一端设于所述集合管和所述二氧化碳释放管之间，另一端设置于开敞甲板外，所述第一安全管上设有第一安全阀，以在所述安全系统的管道内的二氧化碳压力超过安全阈值时，通过所述第一安全阀将所述管道内的二氧化碳排放至开敞甲板。